1a Victoria per un Renault 
De la ma de l’escuderia JMR, Renault va obtindre la primera victòria de Formula 1 de la temporada, i també de la història del campionat, tot i sortir quart en la graella de sortida. Segon de la final quedava el líder, el Williams de CJA, tercer el Renault de CGA, que prèviament havia assolit la pole, amb un temps de 4,77 segons, i quart el Williams de MVA que disputava la seva primera final. Restaven fora de la final els Ferrari de HPE i MRV iel Mclaren MP21 de CFO.
Després d’aquesta cursa la general presenta pocs canvis, el Williams de CJA és més líder que mai, i a falta de dos curses ho té francament bé per fer-se amb el campionat, i és que Rosberg ja suma 39 punts, mantenint una diferencia de 9 punts, respecte al segon, el Renault de CGA amb 30. Tercer de la taula trobem al Ferrari de MRV amb 26, i més lluny la resta de pilots i escuderies amb 16 o menys punts.
De la ma de l’escuderia JMR, Renault va obtindre la primera victòria de Formula 1 de la temporada, i també de la història del campionat, tot i sortir quart en la graella de sortida. Segon de la final quedava el líder, el Williams de CJA, tercer el Renault de CGA, que prèviament havia assolit la pole, amb un temps de 4,77 segons, i quart el Williams de MVA que disputava la seva primera final. Restaven fora de la final els Ferrari de HPE i MRV iel Mclaren MP21 de CFO.
Després d’aquesta cursa la general presenta pocs canvis, el Williams de CJA és més líder que mai, i a falta de dos curses ho té francament bé per fer-se amb el campionat, i és que Rosberg ja suma 39 punts, mantenint una diferencia de 9 punts, respecte al segon, el Renault de CGA amb 30. Tercer de la taula trobem al Ferrari de MRV amb 26, i més lluny la resta de pilots i escuderies amb 16 o menys punts.
GT2
El Porsche de CGA és distancia a GT2
Es va a tornar a repetir si fa o no fa, la història de la cursa anterior de GT2, va a tornar a guanyar la pole el Chevrolet de CFO, marcant el nou record de volta ràpida de GT2, amb un temps de 5,11 segons, però la final la guanyava de nou un Porsche, aquest cop el de CGA, que amb aquesta victòria ja té 10 punts de diferencia del segon classificat, sumant un total de 33 punts. EL Chevrolet de CFO, segon en la general amb 23 punts, quedava segon a la final. Tercer de la final quedava el Aston Martin de MVA i quart el Ferrari Maranello de CJA, que abandonava poc abans d’niciar-se la final amb el xip socarrimat. Restaven dfora de la final el Aston Martin de HPE, el Porsche de JMR, i el Seat Cupra de MRV.
En la part alta de la general, apart dels dos primers classificats que em dit abans, trobem una igualada lluita per el tercer lloc: tercer el Ferrari de CJA amb 18 punts, quart el Porsche de JMR amb 16 punts, 5è el Aston Martin de MVA amb 15 punts, una mica més enrera trobem la resta de participants amb 11 o menys punts.
El Porsche de CGA és distancia a GT2
Es va a tornar a repetir si fa o no fa, la història de la cursa anterior de GT2, va a tornar a guanyar la pole el Chevrolet de CFO, marcant el nou record de volta ràpida de GT2, amb un temps de 5,11 segons, però la final la guanyava de nou un Porsche, aquest cop el de CGA, que amb aquesta victòria ja té 10 punts de diferencia del segon classificat, sumant un total de 33 punts. EL Chevrolet de CFO, segon en la general amb 23 punts, quedava segon a la final. Tercer de la final quedava el Aston Martin de MVA i quart el Ferrari Maranello de CJA, que abandonava poc abans d’niciar-se la final amb el xip socarrimat. Restaven dfora de la final el Aston Martin de HPE, el Porsche de JMR, i el Seat Cupra de MRV.
En la part alta de la general, apart dels dos primers classificats que em dit abans, trobem una igualada lluita per el tercer lloc: tercer el Ferrari de CJA amb 18 punts, quart el Porsche de JMR amb 16 punts, 5è el Aston Martin de MVA amb 15 punts, una mica més enrera trobem la resta de participants amb 11 o menys punts.
GT1
Canvi de Líder a GT1
El Chevrolet de MVA és feia amb la 4a cursa del campionat de GT1, guanyat la especial de resistència de 200 voltes, i també la pole, amb un temps de 4,90 segons, completant una de les millors jornades per la escuderia, al aconseguir també marcar el nou record de volta ràpida de la categoria, i el nou record de pista del campionat, superant a més, amb aquesta victòria, al fins ara líder de la categoria, el també Chevrolet de HPE. Segon de la final quedava el Porsche de CGA, la millor posició aconseguida per l’escuderia aquest any en la categoria. La tercera posició del podium se la emportava el Ferrari Maranello de CJA, i per ultim quedava el Chevrolet de HPE, que va estar de molt mala sort al tenir una greu averia en el seu comandament, que el va sentenciar a la 4a posició.
Restaven fora de la final el Aston Martin de CFO i els Seats, Toledo i Cupra de JMR i MRV.
EL nou líder de la general és el Chevrolet de MVA amb 30 punts, seguit del Porsche de CGA i el Cevrolet de HPE, tots dos amb 27 punts, quart amb 22 punts és el Maranello de CJA, 5è el Aston MArtin de CFO amb 15, 6è el Cupra de MRV amb 4, 7è el Toledo de JMR amb 3, i tanca la taula el Aston Martin de DGA amb 0 punts.
Canvi de Líder a GT1
El Chevrolet de MVA és feia amb la 4a cursa del campionat de GT1, guanyat la especial de resistència de 200 voltes, i també la pole, amb un temps de 4,90 segons, completant una de les millors jornades per la escuderia, al aconseguir també marcar el nou record de volta ràpida de la categoria, i el nou record de pista del campionat, superant a més, amb aquesta victòria, al fins ara líder de la categoria, el també Chevrolet de HPE. Segon de la final quedava el Porsche de CGA, la millor posició aconseguida per l’escuderia aquest any en la categoria. La tercera posició del podium se la emportava el Ferrari Maranello de CJA, i per ultim quedava el Chevrolet de HPE, que va estar de molt mala sort al tenir una greu averia en el seu comandament, que el va sentenciar a la 4a posició.
Restaven fora de la final el Aston Martin de CFO i els Seats, Toledo i Cupra de JMR i MRV.EL nou líder de la general és el Chevrolet de MVA amb 30 punts, seguit del Porsche de CGA i el Cevrolet de HPE, tots dos amb 27 punts, quart amb 22 punts és el Maranello de CJA, 5è el Aston MArtin de CFO amb 15, 6è el Cupra de MRV amb 4, 7è el Toledo de JMR amb 3, i tanca la taula el Aston Martin de DGA amb 0 punts.
CBC 2009
