Ja s’han exhaurit les quatre primeres quatre curses de totes les categories del Campionat CBC 2009, i entrem de ple en el seu tram final. El 12 de Juliol és celebrarà la 5a cursa de Formula1, GT2, i GT1, després caldrà esperar fins al Setembre, quan es reprendrà el campionat d’enguany, per veure fins al final de la temporada, qui guanya en les diferents categories.
Els dos darrers doblets aconseguits per les escuderies CJA en Copa León i Rally, i CFO en Pro-Rally i DTM1 en les darreres jornades de competició, donen emoció a aquesta segona meitat del campionat. A falta de dues curses que resten de cada categoria, hi ha equips que ja es erfilen com a favorits per aconseguir el triomf en moltes d’elles, encara que hi ha algunes categories que encara és manifesta una important igualtat. Així és com estan les coses ara mateix en cada Categoria a mode de resum:
Rally: 
El Subaru de CJA, que porta les dos darreres curses guanyades i essent també líder, de forma consecutiva, va prendre el liderat al Ford Focus de MVA en la 3a Cursa del campionat, aquest és segon en la general a 4 punts del líder, i per tant no hi ha res decidit. La resta és troben molt separats dels dos primers de la taula, i és concentren en una lluita molt igualada per el tercer lloc del pòdium final, només 4 punts separen el tercer classificat, el Subaru de CGA, del 7è, i darrer classificat, el Mitsubishi de JMR.Copa León: 
El León de CFO segueix líder des de que va començar el campionat amb dos victòries en les quatre curses, se li segueixen resistint les poles, ja que no n’ha guanyat cap, a diferència del seu perseguidor en la taula general, el León de CJA que ja n’ha aconseguit fins a 3, la darrera victòria de CJA a més, l’ha situat a 2 punts del líder, potser una final de campionat d’infart. El tercer de la taula és el León de CGA a 7 punts del líder, amb opcions encara de donar alguna sorpresa, de tota manera, si no hi ha un dalt a baix, sembla que serà el tercer del pòdium final, gràcies als seus 26 punts, 11 punts de diferencia respecte al quart de la general, el León de HPE.
Turismes: 
L’actual líder, el Honda Accord de MVA ho té de cara per treurés el mal regust de l’any passat on va perdre el campionat en les dues darreres curses. Aquest cop el Honda arriba a dues curses del final, amb10 punts de diferència respecte el segon, sumant dos victòries i tres poles. El segon classificat és el Seat León de CFO, amb 24 punts, una segona i tercera plaça aferrissades, ja que només 5 punts separen el segon del quart classificat, el pòdium final doncs, no està gens clar.
Pro-Rally:
És sense dubte la categoria junt amb GT1, més apretada en les tres primeres places, la darrera victòria del Mitsubishi de CFO dona una emoció molt gran al campionat, el primer, segon i tercer, estan separats un del l’altre, per dos punts respectivament. El Ford Focus de MVA guanyador de dues proves, veu perillar el seu liderat després de veure, com en la ultima prova, el Mitsubishi de CFO batia tots els records, i feia els trams més ràpids del que portem de campionat en aquesta categoria.
DTM 2:
La segona i treballadíssima victòria del A4 de MVA en la darrera cursa, el deixa en una posició molt avantatjosa de 11 punts de diferencia, sobre el segon de la taula, el Mercedes de CFO. El Opel Vectra de JMR, 3er de la general, i a 5 punts del segon, pot acabar de decidir en gran part el pòdium final. El AMG de HPE i el Audi A4 de DGA encara que ho tenen relativament complicat, encara podrien matemàticament, entrar en les tres primeres places, estan a 6 i 7 punts respectivament del Vectra.
DTM1:
El líder segueix essent des de la primera cursa el Audi A4 de MVA, després però de quedar 3er en la darrera cursa, el AMG Mercedes de HPE és col·loca 2on, a 6 punts del Audi. Tercer i encara amb moltes opcions trobem el altre Mercedes, el de CFO, guanyador de la darrera cursa del campionat, en la primera final que aconseguia disputar, situant-se a 4 punts del segon.
GT2:
La darrera victòria del campionat i la bonissíma regularitat mostrada per el novell Porsche de CGA, el situa a 10 punts de diferència del segon, el Chevrolet de CFO.
El Posche de CGA, l’únic que ha disputat totes les finals de les categories GT1 i GT2, en aquesta categoria de GT2 ha quedat segon en tres d’aquestes, i tot i no tenir cap pole, el fan el candidat més probable per fer-se amb el campionat, i renovar al mateix temps el Domini Porsche en aquesta categoria, recordem que el 2008 també va ser un Porsche el que guanyava el campionat, en aquest cas el Blanquito de JMR. Entre el tercer i el cinquè classificats hi ha una diferència de tans sols tres punts, un autèntic ball de bastons el que preveiem d’aquí al final de temporada per fer-se amb un lloc al Pòdium final.
GT1:
En aquesta categoria trobem la primera plaça més cara del campionat, primer amb 30 punts, a tres punts de difèrencia del segon i tercer classificats, empatats a punts, trobem el Chevrolet de MVA, que suma dos poles i dos victòries, el Porsche de CGA i el Chevrolet de HPE, tots dos amb 27 punts, deixen la categoria a l’aire, i unes dues carreres finals realment emocionants. El Ferrari Maranello de CJA quart, amb 22 punts, encara podria colarse entre mig d’aquesta lluita i pujar al pòdium final.
Formula 1:
Poca cosa a dir que no s’haigi dit encara, del impressionat campionat del Williams de CJA, record de volta ràpida de Formula 1, ja suma dos victòries i dos poles, i té 9 punts sobre el segon, el Renault de CGA, l’únic que sembla que li pot fer ombra i que suma també dos poles, tercer a 13 punts del líder trobem el Ferrari de MRV, i la resta de participants estan a 10 o més punts del 3er, i ho tenen realment difícil per entrar en el pòdium final. Així doncs podem dir que un Williams pot aconseguir el campionat, al igual que al 2008.
CBC 2009
