"Els Equips CFO i CJA els grans dominadors"

Un cop superada ja la meitat del campionat, les escuderies CFO i CJA estan dominant amb escreix el campionat del 2010. Només cal mirar en nombre de victòries i bones posicions dels seus vehicles en la majoria de categories.

La escuderia CFO ja a sumat l'esfereïdora xifra de 11 victòries i 10 poles, i manté el privilegi de tenir tots els seus pilots en els podiums de classificació de totes les categories, essent líder en quatre de les sis diferents competicions. Secret d'aquest éxit és el gran comportament del seu Chevrolet Corvet, líder de GT2 i GT1, i del Mitsubishi Lancer Evo VIII clar dominador de Rally. Els pilots de l'equip d' Ulldemolins estan fent tremolar les estadístiques del Hall of Fame, liderant el total de victòries de la història, amb 28 triomfs. No cal dir que per motius obvis CFO lidera el “Ranking Teams 2010” amb solvència i pot assolir encara més bones marques i records en aquesta segona meitat del campionat.

Enguany, i amb el permís i respecte cap a tots els equips, l'únic equip que està aguantant l' estirada de la escuderia del Priorat, son la gent de la escuderia CJA, els reusencs han assolit cinc victòries i sis poles, dominant les categories DTM i Turismes amb autoritat. Son ara per ara la segona millor escuderia del 2010, convertint-se, és clar, en el rival directe dels homes de CFO.

Amb tot el dit fins ara no volem treure mèrit al esforç d'altres equips, que lluiten per fer-se lloc en els podiums finals, però de moment és pot dir que la irregularitat és palessa és la majoria d'elles, tot i que a nivell de finals, aquest any, les victòries son més lluitades que mai, això cal dir-ho, i també s'estan millorant amb escreix el temps de les voltes ràpides en totes les categories.

Aquest és el resum del que portem de campionat en cada categoria:

Rally:

CFO és ja virtualment campió, 20 punts el separen del segon classificat, com en dit abans el Mitsubishi Lancer Evo VIII, està pletòric amb tres victòries de les quatre proves disputades, i està a una victòria d'igualar el record de victòries consecutives del CBC, que ostenta el Subaru de CJA del 2009, amb quatre. La lluita per el sots-campionat però, és presenta molt igualada, entre el segon classificat: el Subaru de DGA, i el quart: el Focus de MVA, només hi ha tres punts de diferència. El tercer: el Ford Sierra de HPE només està a un punt del segon.

Copa León:

Està essent un duel aferrissat entre les escuderies CFO i CJA, que lideren la categoria amb diferència, 33 i 30 punts respectivament, essent tercer i a molta distància, el León de MVA amb 14 punts. Resten dos curses encara d'aquest campionat, i preveiem encara un duel èpic entre els dos primers.

Turismes:

Un campionat que va començar molt igualat, però les dues darreres victòries consecutives del BMW 320i de CJA s'ha encarregat d'otorgarli peu i mig al triomf final de la categoria, amb 39 punts i una diferència de 17 punts respecte el segon: el Seat León de CFO, sembla clar, que si no hi ha un dalt a baix, la marca BMW, assolira de la mà de CJA el primer campionat de Turismes de la seva història. Tercer a un sol punt del segon trobem, el ja clàssic: “Ave”, el veterà Honda Accord de MVA, que lluita almenys per assolir el que seria el seu tercer sostcampionat successiu, l'etern sostcampió de turismes, sobrenom més que guanyat, porta només res punts d'avantatge al quart classificat: el Volvo S60 de CGA que de ben segur lluitarà fins el final per un lloc al podium final.

DTM:

El Audi A4 de CJA és lider de la categoria, tot i les seves darreres dues victòries, les també seves quatre penalitzacions acumulades, el deixen a 4 punts del Mercedes AMG de HPE. Una mica més enrere trobem el també AMG de CFO i el Opel Astra de MVA, tercer i quart respectivament, amb algunes opcions encara d'aconseguir, i lluitar, per la segona plaça del campionat.

GT2:

L'única categoria a part de la “Copa León” en que cap pilot ha aconseguit estar pressent en totes les finals disputades, comença a agafar un color groc intens del Chevy de CFO, amb tres victòries s'erigeix lider amb 33 punts. Segon amb 25 punts el Porsche de JMR, aguanta el tipús de manera més que meritòria. Tercer amb 18 punts trobem el Ferrari Fiorano de MVA, un dels cotxes que estan agradant més aquest any. Quart i cinquè respectivament, tots dos amb 16 punts, trobem el Chevy de HPE i el BMW 320i de CGA, així doncs podem dir que encara no està decidit el campionat, tot i que el regnat de Porsche en GT2 trontolla, les dues curses que resten encara poden donar-nos sorpreses.

GT1:

Situació molt semblant la de la categoria reina, a la que és produeix a GT2. El Chevy de CFO porta també vuit punts respecte al segon, encara que el handicap de 7 penalitzacions acumulades, deixen encara més obert el campionat. Igualtat màxima entre el segon i quart classificats, entre ells només un punt de diferència, és preveu doncs el podium final més competit del 2010. Els Porsches 911 de CGA i JMR i el Ferrari 360 de HPE, estan dins d'aquest grup.

GTTR:

La novetat de la categoria per equips, la GT Teams Resistance, ja té un clar dominador i lider, l'equip CRM amb 13 punts, constituït per les escuderies CJA, JMR i MRV, ha guanyat totes les curses disputades, només les penalitzacions podrien obrir la porta al segon equip classificat, el CBC Tigers (formats per: MVA, CGA i TMR) aquests només tenen 5 punts, però una darrera victòria els podria donar encara matemàticament una possible victòria del campionat. Tercers son el Legends Team (formats per: CFO, HPE i DGA) que a pesar de esser desqualificats en dues de les tres curses disputades, ostenten de la mà del Peugeot 908 de HPE, el record de pista del 2010, amb la marca de 4,73 segons, llàstima que ostenten també la xifra esfereïdora de 12 penalitzacions, i això els fa estar amb 0 punts.

Campionat de Constructors:

Chevrolet amb 1850 punts, tornarà a guanyar el 2010 quasi amb total seguretat, com ja va fer el 2009, fent créixer encara més el mite merescudament guanyat ,del “Chevy” Corvet C6R, el cotxe ja, sense cap mena de dubte, més fiable del campionat. Segon trobem a Mitsubishi amb 1400 punts, gracies a la campanya espectacular que està fent a Rally. El tercer lloc és per Audi amb 1100, probablement després de la expèriencia vista en tres anys de campionat, el A4 sigui després del Chevy, un dels millors cotxes de Scalextric Digital.

“Que ens de pararà el 2011”

Encarrilat en bona part ja el campionat d'aquest any, molts equips ja és comencen a fer preguntes sobre com aniran els trets per el 2011. La veritat és que la sorpresa agradable d'aquest any a estat la irrupció del vehicles tipús Lemans, les escuderies HPE i CFO ja han competit aquest any amb vehicles d'aquestes característiques a la categoria de resistència per equips, amb resultats més que prometedors, la seva estabilitat i velocitat punta, sembla que comença a resultar bastant superior als seus competidors de GT. Veurem molts més Audis R10 o Peugeots 908 l'any que ve?, la resposta és si, evidentment, vist el tast d'enguany, els Chevys l'any que ve poden començar a tremolar de valent. El Ferrari FXX també a demostrat maneres qualitatives importants, i falta per veure el comportament de màquines encara desconegudes: com el Aston Vantage, o les novetats que vaigin apareixen aquest 2010. Així doncs les categories GT2 i GT1 poden tenir encara més varietat cara el 2011.

“Els Grans Oblidats”

Alguns vehicles comencen a quedar enrere en el vertiginós ritme de competició, cotxes com el Aston Martin DBR9, o els Toledos i Cupras de Seat, comencen a quedar enrere com a models preferits per la majoria d'equips, el seu pes i mancança de velocitat punta respecte els seus competidors, els fa estar relegats a segona fila, un cas semblant el del Ferrari 360, o el seu germà Maranello, aquest últim ja no ha tingut representat aquest 2010, la seva dificultat de pilotatge el fa poc estimat entre les escuderies. A DTM els Opels també sembla que no poden aguantar la fiabilitat dels Audis i Mercedes. A les altres categories encara no podem parlar d'oblidats, tot i que Citroen per exemple, aquest any no té representant, el C4 encara està present en les quinieles de Rally, com un dels cotxes més respectats.

CBC 2010

 

Gran jornada de motor, la viscuda aquest pasat dissabte a la tarda a Ulldemolins, al: “Circuit del Montsant”, enmig d'un gran ambient, y amb la presencia de força públic assistent. El representant local, la escuderia CFO, aconseguia el doblet de la jornada, guanyant les dos proves de GT disputades: GT2 i GT1, així com també la pole de GT1. El Chevy de CFO, sots campió l'any pasat en la categoria GT2, firma un dels millors començaments del campionat per l'escuderia amb tres victòries, del total de 6 curses disputades del campionat d'enguany. Cal destacar també la pole de GT2, per part del nou cotxe de la Escuderia CJA: El Ferrari 360 “Red Bull”, que va demostrar que pot ser un dels aspirants a intentar trencar el domini dels Chevys i Porsches a GT2.

La GTTR (GT Teams Resistance), va ser la darrera prova del dia. L'estrena d'aquesta nova categoria va exigir molta més concentració que les anteriors, 300 voltes de cursa, així ho exigien. La victòria se la emportava el equip CRM, format per un corvet y un Porsche 911, aquest darrer, no és tractava d'un altre que del llegendari: “Blanquito”, campió de GT2 de l'any 2008. Segons quedaven els “CBC Tigers”, formats per un trident força espectacular: Porsche, Fiorano, i Corvet, el chevy del equip, a més, guanyava previament la pole. La anècdota però, de la jornada, la protagonitzava l'Equip “Legend's Team”, la parella Audi R10 i Corvet, que anant liderant la prova de bon principi, i amb diferència respecte els demés, van arribar abans dels primers 100 tombs a les 4 penalitzacions, essent per tant desqualificats.

Només ens queda afegir a aquesta crònica, que, en nom de tot el club, també volem donar les graciés al Gerard, patró del circuit, que ens va fer sentir com a casa, i que ens va brindar l'oportunitat de gaudir d'un circuit molt diferent al que estavem acostumats, també agraïr la col·laboració i suport en tot moment del públic desinteressat, que va venir a veure'ns i va compartir amb nosaltres tota la vetllada.

Gracies a tots,
CBC 2010

Comença l' espectacle !!!

El Campionat 2010 va començar amb la victòria a Rally per part del Subaru de DGA, després la victòria del AMG Mercedes de CFO en la categoria de DTM, i en la darrera cursa guanyava el Honda Accord de MVA a Turismes.

Encara és aviat per fer valoracions, era l'estrena per molts vehicles nous, com els Volvos S60 a turismes, o el petit Skoda Favia Rally, tot just això comença.

El millor temps de la jornada s'el emportava el bicampió de la Copa Leon i Turismes del 2009, el Seat León de CFO, amb un temps de 5, 52 segons.

Aquests van ser els Podiums en les tres primeres curses d'aquest 2010 per les categories de Rally, DTM i Turismes:

Rally:
1er_ Subaru Impreza “Rossi” Escuderia DGA
2on_ Ford Sierra, Esc. HPE
3er_ Mitsubishi Lancer Evo VIII, Esc. CFO.

DTM:
1er_ AMG Mercedes, Escuderia CFO
2on_ Audi A4, Esc. CJA
3er_ Opel Astra, Esc. MVA

Turismes:
1er_ Honda Accord, Escuderia MVA
2on_ BMW 320i, Esc. CJA
3er_ Seat León lkx, Esc. CFO

Comença la compta enrere...

CBC CHAMPIONSHIP 2010

El proper dia 21 de Febrer començarà la nova temporada del CBC Championship, que arriba ja a la seva 3a edició, la compta enrere ja ha començat, tots els equips estan posant a punt les seves maquines, per oferir el millor espectacle del món.

El 2009 ja queda erera però ens va deixar grans emocions, l'anterior edició va ser sense discussió l'any dels Chevroletts, durant el pasat campionat ja vam sentit dir entre tots els participants les excel·lències d'aquest model, fàcil de pilotar, ràpid, estable, elegant, etc... No és casual doncs, que les tres millor marques les fesin els tres Chevys que eren presents, de la mà de les escuderies: CFO, HPE i MVA, respectivament. Chevrolett que també és va proclamar campió de constructors del 2009 amb molta diferència, s'emportava a més el campionat de GT1 i els sotscampionat de GT2. Vorem doncs si el regnat dels Chevys segueix aquest any en la categoria reina.

L'any pasat també ens va deixar per segon any consecutiu un Porsche, com a campió de la GT2, de la mà del 911 de la Escuderia CGA, gracies a la seva gran regularitat. Un gran mèrit per un cotxe de ràbia, petit, i lleuger que és va haver de barallar contra tots, per fer-se un lloc en la història del CBC. Aquest 2010 amb la nova normativa de limitació de marques a GT2, el ventall de victories potser encara més obert per marques com Ferrari o BMW, veurem doncs si l'hegemonia dels Porsches i Corvets a GT2 pasa a la història.

Audi va ser la millor marca dels DTM al 2009, de la mà de la escuderia MVA, guanyant les dues categories: DTM2 i DTM1, i guanyant també, amb permís dels Opels, la eterna batalla contra Mercedes. Demostrant que probablement, després del Corvett sigui un dels millor cotxes sobre la pista. Aquest any només comptarem amb una categoria per les escuderies alemanyes, veurem si Mercedes campió de constructors del 2008, pot referse de la fluixa temporada del 2009, i si Opel és fa un lloc entre els millors.

Una de les categories més interessants per aquest 2010, serà la categoria de Rally, en aquesta nova edició és compaginaran diferents proves que donaran un gran joc, seguira havent la ja clàssica cursa Nocturna, i tots els al·licients fan d'aquesta categoria una de les més interessants. Aquest anys hi haurà una gran varietat de marques representades, vehicles nous, i sobre tot s'espera una gran dosis de alta competició.

També tornaran a ser presents les categories de Turismes i “La Copa León”, Seat la triunfadora del 2009 aquest any de ben segur tindrà probablement més competència.
La gran novetat d'enguany serà però sens dubte el Campionat GTTR: “GT Teams Resistance”, primera categoria per equips del campionat CBC, curses llargues amb relleus, on la estrategia de cada equip serà determinant.

Res més de moment, afegir com no, que esperem que tots gaudiu força del espectacle, agraïnt un any més la vostra participació,

sort a tots !!!

CBC 2010

Un campió d'una altre Galaxia

CFO, Rey del Summer

Aquest diumenge passat és va celebrar la segona edició del Summer Trophy, a l'igual que l’any passat dividit en dues proves: el “Tourism Trophy” per turismes, i el “Màsters Trophy” mixta per vehicles de les categories: GT i DTM. El campió en tots dos casos va ser l'escuderia CFO, fent un doblet històric, recordem que l’any passat havien guanyat ja, la Màsters. El León de CFO és proclamava campió del “Tourism”, segon quedava el BMW 320i de OSA, i tercer el Accord de HPE, guanyador de la pole amb 4,64 segons. La quarta plaça i finalista de la final era el BMW 320i de DGA. Fora de la final quedaven el “leons” de CJA i JMR i el Alfa Romeo 156 de MVA.

La segona prova del dia se l’adjudicava el Chevy de CFO, en una cursa dominada per els Corvets, fins a tres equips van apostar per la marca americana, desmostrant ser uns dels cotxes més ràpids del moment, aconseguint la pole i el segon lloc de la pole de qualificació. CFO amb 4,38 segons, el temps més bó de la jornada, i HPE molt a prop, segon, amb 4,43 segons.

El segon en pujar al podium era el Audi A4 de MVA, tercer el Mercedes AMG de OSA, que s’estrenava amb podium, i quart quart l’actual líder de GT: el Corvet de HPE. Restaven fora de la final el Chevy de JMR, el Aston Martin de DGA, i el Maranello de CJA.

Resumint podem dir que els Chevrolets van ser els protagonistes de la edició d’enguany, reflex inequivoc del bon comportament d’aquest vehicle, preferit ja per molts en la categoria GT, que segueix batent recòrds en nombre de victòries aquest 2009.

Després d’aquest torneig d’estiu és rependra la temprada 2009, d’aquí dues setmanes, amb la 5a cursa de Rally, Copa León i Turismes.

Gràcies per la vostra participació,

CBC 2009

1er Torneig GT a Riudoms

Aquest dissabte passat dia 8 vam viure una gran jornada de Scalextric Digital a Riudoms, dins del marc de la Fira de l’Avellana. Tots els membres del club CBC Slot Digital van treballar de valent per fer possible aquest primer torneig. Quedaven enrere tots els preparatius de les setmanes anteriors i arribava l’hora de la veritat.


El mateix dia del torneig, a les 10 del matí és començava a muntar el circuit, amb un total de setze metres de recorregut, amb una recta principal de quasi 6 metres de llargada, amb trams de 2, 3 i 4 carrils, i una espectacular corba peraltada, disposat tot ell en forma de “U”, un circuit de velocitat pura i dura, amb molts canvis, i fins tres incorporacions a pista. Tot plegat un circuit que feia goig de veure, completat també amb molta decoració, tanques, i el seu faldó reglamentari ideal per l’ocasió.

Després de les proves de rigor, a les sis de la tarda, i com estava previst, el circuit va romandre obert durant una hora, per tot aquell que volgués provar la conducció, i a les set va començar la competició, primer amb un tast de Rally, i després, sobre les vuit del vespre arribaria la prova reina de la Jornada, el 1r Torneig GT de Scalextric Digital Fira de L’Avellana 2009. Tot va acabar bé, entrega de premis, felicitacions, i encaixades de mans entre tots els participants, que posaven fi a una gran experiència.

De part de tot el club, volem donar, novament les gràcies als patrocinadors per el seu suport, i també a tota la gent que va col.laborar de manera desinteressada.
Moltes gràcies a tots
CBC 2009


1er Torneig GT de Scalextric Digital
Fira de L’Avellana 2009

Classificació Final:

1er_Daniel Gasset_ Aston Martin DBR9
2on_Carles Garrido_Chevrolet Corvette C6R
3er_Carles Juan _Ferrari Maranello 550
4rt_Carlos Font_ Chevrolet Corvette C6R
5è_Hilari Peña_Porsche 911
6è_Oriol Saludes_BMW 320i
7è_Marc Valfagó_ Chevrolet Corvette C6R

8è_JM Rius_Ferrari 360

1er Torneig GT "Fira de l'Avellana de Riudoms"

Dia: 8 d'agost
Lloc: Fira de l'Avellana de Riudoms 2009

Horaris:

18 h. Circuit Obert per tothom.

19 h. Prova Especial: Rally de l'Avellana

19:45 h. "1er Torneig GT Fira de l' Avellana 2009"

Organitza: CBC Slot Digital

Sponsor Oficial: JMB Taller Mecànic

Amb el Suport:
Ajuntament de Riudoms

Inscripcions:
cbcslotdigital@gmail.com

Comença el tram final

Ja s’han exhaurit les quatre primeres quatre curses de totes les categories del Campionat CBC 2009, i entrem de ple en el seu tram final. El 12 de Juliol és celebrarà la 5a cursa de Formula1, GT2, i GT1, després caldrà esperar fins al Setembre, quan es reprendrà el campionat d’enguany, per veure fins al final de la temporada, qui guanya en les diferents categories.

Els dos darrers doblets aconseguits per les escuderies CJA en Copa León i Rally, i CFO en Pro-Rally i DTM1 en les darreres jornades de competició, donen emoció a aquesta segona meitat del campionat. A falta de dues curses que resten de cada categoria, hi ha equips que ja es erfilen com a favorits per aconseguir el triomf en moltes d’elles, encara que hi ha algunes categories que encara és manifesta una important igualtat. Així és com estan les coses ara mateix en cada Categoria a mode de resum:

Rally:
El Subaru de CJA, que porta les dos darreres curses guanyades i essent també líder, de forma consecutiva, va prendre el liderat al Ford Focus de MVA en la 3a Cursa del campionat, aquest és segon en la general a 4 punts del líder, i per tant no hi ha res decidit. La resta és troben molt separats dels dos primers de la taula, i és concentren en una lluita molt igualada per el tercer lloc del pòdium final, només 4 punts separen el tercer classificat, el Subaru de CGA, del 7è, i darrer classificat, el Mitsubishi de JMR.

Copa León:
El León de CFO segueix líder des de que va començar el campionat amb dos victòries en les quatre curses, se li segueixen resistint les poles, ja que no n’ha guanyat cap, a diferència del seu perseguidor en la taula general, el León de CJA que ja n’ha aconseguit fins a 3, la darrera victòria de CJA a més, l’ha situat a 2 punts del líder, potser una final de campionat d’infart. El tercer de la taula és el León de CGA a 7 punts del líder, amb opcions encara de donar alguna sorpresa, de tota manera, si no hi ha un dalt a baix, sembla que serà el tercer del pòdium final, gràcies als seus 26 punts, 11 punts de diferencia respecte al quart de la general, el León de HPE.

Turismes:
L’actual líder, el Honda Accord de MVA ho té de cara per treurés el mal regust de l’any passat on va perdre el campionat en les dues darreres curses. Aquest cop el Honda arriba a dues curses del final, amb10 punts de diferència respecte el segon, sumant dos victòries i tres poles. El segon classificat és el Seat León de CFO, amb 24 punts, una segona i tercera plaça aferrissades, ja que només 5 punts separen el segon del quart classificat, el pòdium final doncs, no està gens clar.

Pro-Rally:
És sense dubte la categoria junt amb GT1, més apretada en les tres primeres places, la darrera victòria del Mitsubishi de CFO dona una emoció molt gran al campionat, el primer, segon i tercer, estan separats un del l’altre, per dos punts respectivament. El Ford Focus de MVA guanyador de dues proves, veu perillar el seu liderat després de veure, com en la ultima prova, el Mitsubishi de CFO batia tots els records, i feia els trams més ràpids del que portem de campionat en aquesta categoria.

DTM 2:
La segona i treballadíssima victòria del A4 de MVA en la darrera cursa, el deixa en una posició molt avantatjosa de 11 punts de diferencia, sobre el segon de la taula, el Mercedes de CFO. El Opel Vectra de JMR, 3er de la general, i a 5 punts del segon, pot acabar de decidir en gran part el pòdium final. El AMG de HPE i el Audi A4 de DGA encara que ho tenen relativament complicat, encara podrien matemàticament, entrar en les tres primeres places, estan a 6 i 7 punts respectivament del Vectra.

DTM1:
El líder segueix essent des de la primera cursa el Audi A4 de MVA, després però de quedar 3er en la darrera cursa, el AMG Mercedes de HPE és col·loca 2on, a 6 punts del Audi. Tercer i encara amb moltes opcions trobem el altre Mercedes, el de CFO, guanyador de la darrera cursa del campionat, en la primera final que aconseguia disputar, situant-se a 4 punts del segon.

GT2:
La darrera victòria del campionat i la bonissíma regularitat mostrada per el novell Porsche de CGA, el situa a 10 punts de diferència del segon, el Chevrolet de CFO.
El Posche de CGA, l’únic que ha disputat totes les finals de les categories GT1 i GT2, en aquesta categoria de GT2 ha quedat segon en tres d’aquestes, i tot i no tenir cap pole, el fan el candidat més probable per fer-se amb el campionat, i renovar al mateix temps el Domini Porsche en aquesta categoria, recordem que el 2008 també va ser un Porsche el que guanyava el campionat, en aquest cas el Blanquito de JMR. Entre el tercer i el cinquè classificats hi ha una diferència de tans sols tres punts, un autèntic ball de bastons el que preveiem d’aquí al final de temporada per fer-se amb un lloc al Pòdium final.

GT1:
En aquesta categoria trobem la primera plaça més cara del campionat, primer amb 30 punts, a tres punts de difèrencia del segon i tercer classificats, empatats a punts, trobem el Chevrolet de MVA, que suma dos poles i dos victòries, el Porsche de CGA i el Chevrolet de HPE, tots dos amb 27 punts, deixen la categoria a l’aire, i unes dues carreres finals realment emocionants. El Ferrari Maranello de CJA quart, amb 22 punts, encara podria colarse entre mig d’aquesta lluita i pujar al pòdium final.

Formula 1:
Poca cosa a dir que no s’haigi dit encara, del impressionat campionat del Williams de CJA, record de volta ràpida de Formula 1, ja suma dos victòries i dos poles, i té 9 punts sobre el segon, el Renault de CGA, l’únic que sembla que li pot fer ombra i que suma també dos poles, tercer a 13 punts del líder trobem el Ferrari de MRV, i la resta de participants estan a 10 o més punts del 3er, i ho tenen realment difícil per entrar en el pòdium final. Així doncs podem dir que un Williams pot aconseguir el campionat, al igual que al 2008.

CBC 2009