"Els Equips CFO i CJA els grans dominadors"

Un cop superada ja la meitat del campionat, les escuderies CFO i CJA estan dominant amb escreix el campionat del 2010. Només cal mirar en nombre de victòries i bones posicions dels seus vehicles en la majoria de categories.

La escuderia CFO ja a sumat l'esfereïdora xifra de 11 victòries i 10 poles, i manté el privilegi de tenir tots els seus pilots en els podiums de classificació de totes les categories, essent líder en quatre de les sis diferents competicions. Secret d'aquest éxit és el gran comportament del seu Chevrolet Corvet, líder de GT2 i GT1, i del Mitsubishi Lancer Evo VIII clar dominador de Rally. Els pilots de l'equip d' Ulldemolins estan fent tremolar les estadístiques del Hall of Fame, liderant el total de victòries de la història, amb 28 triomfs. No cal dir que per motius obvis CFO lidera el “Ranking Teams 2010” amb solvència i pot assolir encara més bones marques i records en aquesta segona meitat del campionat.

Enguany, i amb el permís i respecte cap a tots els equips, l'únic equip que està aguantant l' estirada de la escuderia del Priorat, son la gent de la escuderia CJA, els reusencs han assolit cinc victòries i sis poles, dominant les categories DTM i Turismes amb autoritat. Son ara per ara la segona millor escuderia del 2010, convertint-se, és clar, en el rival directe dels homes de CFO.

Amb tot el dit fins ara no volem treure mèrit al esforç d'altres equips, que lluiten per fer-se lloc en els podiums finals, però de moment és pot dir que la irregularitat és palessa és la majoria d'elles, tot i que a nivell de finals, aquest any, les victòries son més lluitades que mai, això cal dir-ho, i també s'estan millorant amb escreix el temps de les voltes ràpides en totes les categories.

Aquest és el resum del que portem de campionat en cada categoria:

Rally:

CFO és ja virtualment campió, 20 punts el separen del segon classificat, com en dit abans el Mitsubishi Lancer Evo VIII, està pletòric amb tres victòries de les quatre proves disputades, i està a una victòria d'igualar el record de victòries consecutives del CBC, que ostenta el Subaru de CJA del 2009, amb quatre. La lluita per el sots-campionat però, és presenta molt igualada, entre el segon classificat: el Subaru de DGA, i el quart: el Focus de MVA, només hi ha tres punts de diferència. El tercer: el Ford Sierra de HPE només està a un punt del segon.

Copa León:

Està essent un duel aferrissat entre les escuderies CFO i CJA, que lideren la categoria amb diferència, 33 i 30 punts respectivament, essent tercer i a molta distància, el León de MVA amb 14 punts. Resten dos curses encara d'aquest campionat, i preveiem encara un duel èpic entre els dos primers.

Turismes:

Un campionat que va començar molt igualat, però les dues darreres victòries consecutives del BMW 320i de CJA s'ha encarregat d'otorgarli peu i mig al triomf final de la categoria, amb 39 punts i una diferència de 17 punts respecte el segon: el Seat León de CFO, sembla clar, que si no hi ha un dalt a baix, la marca BMW, assolira de la mà de CJA el primer campionat de Turismes de la seva història. Tercer a un sol punt del segon trobem, el ja clàssic: “Ave”, el veterà Honda Accord de MVA, que lluita almenys per assolir el que seria el seu tercer sostcampionat successiu, l'etern sostcampió de turismes, sobrenom més que guanyat, porta només res punts d'avantatge al quart classificat: el Volvo S60 de CGA que de ben segur lluitarà fins el final per un lloc al podium final.

DTM:

El Audi A4 de CJA és lider de la categoria, tot i les seves darreres dues victòries, les també seves quatre penalitzacions acumulades, el deixen a 4 punts del Mercedes AMG de HPE. Una mica més enrere trobem el també AMG de CFO i el Opel Astra de MVA, tercer i quart respectivament, amb algunes opcions encara d'aconseguir, i lluitar, per la segona plaça del campionat.

GT2:

L'única categoria a part de la “Copa León” en que cap pilot ha aconseguit estar pressent en totes les finals disputades, comença a agafar un color groc intens del Chevy de CFO, amb tres victòries s'erigeix lider amb 33 punts. Segon amb 25 punts el Porsche de JMR, aguanta el tipús de manera més que meritòria. Tercer amb 18 punts trobem el Ferrari Fiorano de MVA, un dels cotxes que estan agradant més aquest any. Quart i cinquè respectivament, tots dos amb 16 punts, trobem el Chevy de HPE i el BMW 320i de CGA, així doncs podem dir que encara no està decidit el campionat, tot i que el regnat de Porsche en GT2 trontolla, les dues curses que resten encara poden donar-nos sorpreses.

GT1:

Situació molt semblant la de la categoria reina, a la que és produeix a GT2. El Chevy de CFO porta també vuit punts respecte al segon, encara que el handicap de 7 penalitzacions acumulades, deixen encara més obert el campionat. Igualtat màxima entre el segon i quart classificats, entre ells només un punt de diferència, és preveu doncs el podium final més competit del 2010. Els Porsches 911 de CGA i JMR i el Ferrari 360 de HPE, estan dins d'aquest grup.

GTTR:

La novetat de la categoria per equips, la GT Teams Resistance, ja té un clar dominador i lider, l'equip CRM amb 13 punts, constituït per les escuderies CJA, JMR i MRV, ha guanyat totes les curses disputades, només les penalitzacions podrien obrir la porta al segon equip classificat, el CBC Tigers (formats per: MVA, CGA i TMR) aquests només tenen 5 punts, però una darrera victòria els podria donar encara matemàticament una possible victòria del campionat. Tercers son el Legends Team (formats per: CFO, HPE i DGA) que a pesar de esser desqualificats en dues de les tres curses disputades, ostenten de la mà del Peugeot 908 de HPE, el record de pista del 2010, amb la marca de 4,73 segons, llàstima que ostenten també la xifra esfereïdora de 12 penalitzacions, i això els fa estar amb 0 punts.

Campionat de Constructors:

Chevrolet amb 1850 punts, tornarà a guanyar el 2010 quasi amb total seguretat, com ja va fer el 2009, fent créixer encara més el mite merescudament guanyat ,del “Chevy” Corvet C6R, el cotxe ja, sense cap mena de dubte, més fiable del campionat. Segon trobem a Mitsubishi amb 1400 punts, gracies a la campanya espectacular que està fent a Rally. El tercer lloc és per Audi amb 1100, probablement després de la expèriencia vista en tres anys de campionat, el A4 sigui després del Chevy, un dels millors cotxes de Scalextric Digital.

“Que ens de pararà el 2011”

Encarrilat en bona part ja el campionat d'aquest any, molts equips ja és comencen a fer preguntes sobre com aniran els trets per el 2011. La veritat és que la sorpresa agradable d'aquest any a estat la irrupció del vehicles tipús Lemans, les escuderies HPE i CFO ja han competit aquest any amb vehicles d'aquestes característiques a la categoria de resistència per equips, amb resultats més que prometedors, la seva estabilitat i velocitat punta, sembla que comença a resultar bastant superior als seus competidors de GT. Veurem molts més Audis R10 o Peugeots 908 l'any que ve?, la resposta és si, evidentment, vist el tast d'enguany, els Chevys l'any que ve poden començar a tremolar de valent. El Ferrari FXX també a demostrat maneres qualitatives importants, i falta per veure el comportament de màquines encara desconegudes: com el Aston Vantage, o les novetats que vaigin apareixen aquest 2010. Així doncs les categories GT2 i GT1 poden tenir encara més varietat cara el 2011.

“Els Grans Oblidats”

Alguns vehicles comencen a quedar enrere en el vertiginós ritme de competició, cotxes com el Aston Martin DBR9, o els Toledos i Cupras de Seat, comencen a quedar enrere com a models preferits per la majoria d'equips, el seu pes i mancança de velocitat punta respecte els seus competidors, els fa estar relegats a segona fila, un cas semblant el del Ferrari 360, o el seu germà Maranello, aquest últim ja no ha tingut representat aquest 2010, la seva dificultat de pilotatge el fa poc estimat entre les escuderies. A DTM els Opels també sembla que no poden aguantar la fiabilitat dels Audis i Mercedes. A les altres categories encara no podem parlar d'oblidats, tot i que Citroen per exemple, aquest any no té representant, el C4 encara està present en les quinieles de Rally, com un dels cotxes més respectats.

CBC 2010