GT2“El campió és retroba amb la victòria”
El Porsche 911 de l’escuderia JMR i campió del 2008 de GT2, va guanyar la seva primera cursa del campionat d’enguany, una final apretadíssima, on el segon, el també Porsche 911, de l’escuderia CGA quedava a tres segons del guanyador, i el tercer, el Corvette de CFO a 6 segons del primer, una final que no és va decidir fins l’última volta, amb canvis constans en la classificació durant la cursa, i on els tres del podium final, van estar gran part de la carrera en el mateix tomb, en un frec a frec realment antològic. Quart quedava el Ferrari de CJA, que no va poder repetir la gesta de l’anterior cursa de GT2, quedant a sis voltes del primer. La pole se la emportaria el Chevrolet Corvette de CFO amb un temps de 5,29 segons. Quedaven fora de la final el Aston Martin de MVA, i el Seat Cupra de MRV.
Després d’aquesta cursa segueix essent líder el Porsche 911 de CGA amb 23 punts, segon el Ferrari Maranello de CJA amb 17 punts, 3er el Corvette de CFO amb 15 punts, quart, pujant des de la 8a posició, és el Porsche de JMR amb 13 punts, 5é el BMW de DGA amb 11 punts, 6è i 7è, els dos Astons Martins, de MVA i HPE, respectivament, amb 9 i 7 punts, 8è el Seat Cupra de MRV amb 3 punts, i 9è amb un punt el BMW de OSA.
Han tocat sostre els temps de GT2?, i és que és el primer cop enguany, que no és va superar la volta ràpida de GT2, que segueix fixada i compartida per el Corvette de CFO i el Ferrari de CJA, amb 5,24 segons. La resposta aquesta pregunta és: “segurament no”, només cal mirar el temps que va assolir el mateix Porsche 911 de CGA, en la cursa posterior de GT1, fent trontollar tots els records, amb un temps de 5,08 segons, a tan sols 6 centèssimes del record absolut de pista, i que el situa com la segona millor marca del campionat fins ara.
El Porsche 911 de l’escuderia JMR i campió del 2008 de GT2, va guanyar la seva primera cursa del campionat d’enguany, una final apretadíssima, on el segon, el també Porsche 911, de l’escuderia CGA quedava a tres segons del guanyador, i el tercer, el Corvette de CFO a 6 segons del primer, una final que no és va decidir fins l’última volta, amb canvis constans en la classificació durant la cursa, i on els tres del podium final, van estar gran part de la carrera en el mateix tomb, en un frec a frec realment antològic. Quart quedava el Ferrari de CJA, que no va poder repetir la gesta de l’anterior cursa de GT2, quedant a sis voltes del primer. La pole se la emportaria el Chevrolet Corvette de CFO amb un temps de 5,29 segons. Quedaven fora de la final el Aston Martin de MVA, i el Seat Cupra de MRV.
Després d’aquesta cursa segueix essent líder el Porsche 911 de CGA amb 23 punts, segon el Ferrari Maranello de CJA amb 17 punts, 3er el Corvette de CFO amb 15 punts, quart, pujant des de la 8a posició, és el Porsche de JMR amb 13 punts, 5é el BMW de DGA amb 11 punts, 6è i 7è, els dos Astons Martins, de MVA i HPE, respectivament, amb 9 i 7 punts, 8è el Seat Cupra de MRV amb 3 punts, i 9è amb un punt el BMW de OSA.
Han tocat sostre els temps de GT2?, i és que és el primer cop enguany, que no és va superar la volta ràpida de GT2, que segueix fixada i compartida per el Corvette de CFO i el Ferrari de CJA, amb 5,24 segons. La resposta aquesta pregunta és: “segurament no”, només cal mirar el temps que va assolir el mateix Porsche 911 de CGA, en la cursa posterior de GT1, fent trontollar tots els records, amb un temps de 5,08 segons, a tan sols 6 centèssimes del record absolut de pista, i que el situa com la segona millor marca del campionat fins ara.
GT1
"Corvettes Invictes"
L’absència del líder de la categoria, el Corvette de HPE, obria la veda per la resta de participants, al crit de: “A la caça del Líder”, els pilots és fregaven els dits per veure si podien treure profit, i recuperar terreny en al taula general.
Va ser de nou un Corvette el que és va imposar a la final, en aquests cas el de la Escuderia MVA, que va treure 3 voltes de diferència al Ferrari Maranello de CJA, que quedava segon del pòdium i repetia per segona vegada consecutiva la mateixa posició que en l’anteiror jornada. La sorpresa a la Pole la protagonitzava el Porsche de CGA, després de que el Corvette de MVA establís la seva volta amb un temps molt bó de 5,13 segons, el Porsche li arrebatava la pole amb un temps encara millor de: 5,08 segons. La pole doncs va ser per un Porsche, però va guanyar un Chevrolet, just al inrevés que en la cursa anterior de GT2, on el Corvette de CFO feia pole, però la vitòria era per el Porsche de JMR, sembla doncs, amb permís de Ferrari i els Seats i Astons Martins, que aquest any, la guerra particular: “Porsche vs Chevrolet” està més que servida. La tercera plaça era per el Porsche de CGA i la quarta posició per el Aston Martin de CFO. Quedaven fora de la final el Cupra de MVA i el Seat Toledo GT de JMR.
Els Chevrolets de moment segueixen monopolitzant les victòries de GT1, ja que les tres curses disputades han estat guanyades per cotxes de la marca americana, dues d’elles per l’escuderia HPE, i aquesta darrera de MVA, la qual cosa és veu reflectida en la classificació general, que ara mateix està molt apretada, on trobem primer el Corvette de HPE amb 22 punts i segon el Corvette de MVA molt a prop amb 20 punts. 3er de la taula és el Prosche de CGA amb 19 punts, quart el Aston Martin de CFO amb 17 punts, 5è el Ferrari Maranello de CJA amb 16 punts, 6è i 7è sensiblement despenjats trobem els dos Seats, el Toledo GT de JMR amb 3 punts, i el Cupra de MRV amb un punt. En les dos darreres places segueixen dos cotxes amb 0 punts, que encara no han disputat cap cursa, el Aston Martin de DGA i el Porsche de TMR.
L’absència del líder de la categoria, el Corvette de HPE, obria la veda per la resta de participants, al crit de: “A la caça del Líder”, els pilots és fregaven els dits per veure si podien treure profit, i recuperar terreny en al taula general.
Va ser de nou un Corvette el que és va imposar a la final, en aquests cas el de la Escuderia MVA, que va treure 3 voltes de diferència al Ferrari Maranello de CJA, que quedava segon del pòdium i repetia per segona vegada consecutiva la mateixa posició que en l’anteiror jornada. La sorpresa a la Pole la protagonitzava el Porsche de CGA, després de que el Corvette de MVA establís la seva volta amb un temps molt bó de 5,13 segons, el Porsche li arrebatava la pole amb un temps encara millor de: 5,08 segons. La pole doncs va ser per un Porsche, però va guanyar un Chevrolet, just al inrevés que en la cursa anterior de GT2, on el Corvette de CFO feia pole, però la vitòria era per el Porsche de JMR, sembla doncs, amb permís de Ferrari i els Seats i Astons Martins, que aquest any, la guerra particular: “Porsche vs Chevrolet” està més que servida. La tercera plaça era per el Porsche de CGA i la quarta posició per el Aston Martin de CFO. Quedaven fora de la final el Cupra de MVA i el Seat Toledo GT de JMR.
Els Chevrolets de moment segueixen monopolitzant les victòries de GT1, ja que les tres curses disputades han estat guanyades per cotxes de la marca americana, dues d’elles per l’escuderia HPE, i aquesta darrera de MVA, la qual cosa és veu reflectida en la classificació general, que ara mateix està molt apretada, on trobem primer el Corvette de HPE amb 22 punts i segon el Corvette de MVA molt a prop amb 20 punts. 3er de la taula és el Prosche de CGA amb 19 punts, quart el Aston Martin de CFO amb 17 punts, 5è el Ferrari Maranello de CJA amb 16 punts, 6è i 7è sensiblement despenjats trobem els dos Seats, el Toledo GT de JMR amb 3 punts, i el Cupra de MRV amb un punt. En les dos darreres places segueixen dos cotxes amb 0 punts, que encara no han disputat cap cursa, el Aston Martin de DGA i el Porsche de TMR.
CBC 2009
2 comentarios:
He anat seguint les curses i veig que hi ha bastanta competitivitat,jejeje
A veure si un dia us puc anar a fer una visita i fem un bocata del rombos.
Molts records a tots.
SPC
ei paiu, a veure si vens un dia pel circuit, o bé a esmorzar; Oferta Bar Rombo: "Bocadillo del dia": 1 euro", no és broma, eh!
ens alegra que segueixes el campionat, una abraçada, fins aviat,
MVA
Publicar un comentario