1a Cursa DTM2, DTM1, GT2 i GT1

Seria bastant extens parlar de tots els detalls de la emocionant jornada viscuda ahir diumenge al Gina’s Park. Destacaríem per damunt de tot el nou record de pista aconseguit per el A4 de HPE, baixan la mítica barrera dels 6 segons amb un temps de 5,94, amb el que guanyaria la Pole. Aquest mateix vehicle guanyaria també amb autoritat la cursa de DTM1. Segon va quedar també un A4, en aquest cas el de MVA, tercer el Opel Astra de JMR i quart el AMG Mercedes de CFO.

A DTM2 la escuderia HPE aconseguiria la segona victòria de la jornada amb el AMG Mercedes, alias “Naranjito”, després de conseguir una ajustada Pole amb un temps de 6’70 segons, guanyan després la cursa. Segon quedava el Opel Vectra de MVA, 3er el Opel Astra de JMR i 4art el A4 de SPR.

DTM doncs de moment és territori de la escuderia HPE, guanyant en les dues categories, de totes maneres vam veure uns Opels bastant forts i la promesa A4 de la escuderia SPR amb molt bona actitud a la pista.

A la categoria GT2 la guanyaria el Ferrari de HPE, amb suos i llàgrimes, però gunyant finalment, en una cursa molt competida, contra el Porsche 911 de JMR, que va quedar segon tot i dominar la gran major part de la carrera. El Porsche va sorpendre gratament a tots els presents, elegancia i agilitat, francament lliscava sobre la pista. Després d’aconseguir la Pole va estar a molt poc de guanyar la cursa final. 3er quedaria el Ferrari Maranello de MVA, i quart i desqualificat per reiterades penalitzacions el Corvette de CFO.

A GT1 s’imposaria un dels cotxes més ràpids de la jornada, el Cupra de MVA, que impedia d’aquesta manera “el pleno” del dia, per l’escuderia HPE, que havia aconseguit guanyar en les tres curses anteriors. El Cupra va demostrar molt bones maneres sobre la pista, tot i quedar segon a la Pole, a la final amb una cursa ràpida i regular va gunyar la partida al seu perseguidor més immediat el Toledo de HPE, que quedaria segon, havent aconseguit abans la Pole. Tercera plaça era per el cotxe revelació del dia el Porsche de JMR. El Cupra de CFO va cremar el chip, i després de la fumarada, va dir prou i abandonava, a mitja cursa final.

GT doncs va ser una mica més competit que DTM, vam veure bones màquines, ben preparades com el Toledo HPE, i el Cupra de MVA que va deixar molt satisfets als representants de l’escuderia. Però també varem poguer veure grans comportaments de sèrie, en cotxes com el Porsche de JMR i el Corvette de CFO.

La Organització del CBC vol donar un especial agraïment als suport del comissionat de JPE, i al equip audiovisual de SPR.

CBCColeguilles Baix Camp