2a Cursa GT2

Podium 2a Cursa GT2

CBC Championship 2008 SDS

1er

Porsche 911 GT3 Cup

Esc. JMR

2on

Ferrari 360 GTC "Rose Island"

Esc. HPE

3er

BMW 320i "Jörg M"

Esc. DGA

2a Cursa DTM1

Podium 2a Cursa DTM1
CBC Championship 2008 SDS

1er

A4 "Kaffer"

Esc. MVA

2on

A4 "Stippler"

Esc. HPE

3er
Opel Astra "Reuter"

Esc JMR

NOU RECORD DE PISTA RALLY

Ahir el Subaru de la Escuderia CJA, va registrar el millor temps en pista per la Categoria Rally.

Els entrenaments van ser realitzats al Circuit de Gina’s Park, i després de varies voltes de prova amb neumàtics de sèrie i fer un millor temps de 6,47 segons, va canviar els neumàtics per els ratllats pro, i després de rodar varies voltes per sota de 6 segons, va fixar un nou record de pista per Rally de 5,88 segons. Fins ara cap cotxe de Rally havia superat la barrera dels 6 segons. Sens dubte després del entrenament, el Subaru de CJA és confirma que potser un dels nous rivals a tenir en compte per el campionat.

CBC Championship 2008 SDS

2a Cursa DTM2

Podium 2a Cursa DTM2

CBC Championship 2008 SDS

1er

AMG Mercedes C-Klasse "Schneider"

Esc. CFO

2on

Opel Astra "Reuter"

Esc JMR

3er
AMG Mercedes C-Klasse "De La Rosa"
Esc. HPE

2 Cursa DTM2, DTM1 i GT2

Jornada molt competida avui al Gina’s Park, tots els corredors han millorat le seves marques, ha estat sense dubte el dia que em vist els vehicles més ràpids en acció, i s’han batut quasi tots els records de volta ràpida del campionat.


DTM2
“CFO dona la campanada, pole i Cursa”

Saltava la sorpresa amb la pole aconseguida per el AMG Mercedes de CFO, aconseguint la pole amb un temps boníssim de 6,17 segons, baten al mateix temps el record de volta ràpida de DTM2, i el record de pista de DTM2. Guanyava després la final amb força autoritat, la1a final per aquest vehicle, i primera victòria per el seu compte personal.

Segon en la final seria el Opel Astra de JMR, amb una conducció molt agressiva, quedant segon a la pole amb un bon temps de 6,27 segons. El Líder de la categoria, el AMG MErcedes de HPE, s’havia de conformar amb una discreta tercera posició a la final, la mateixa classificació obtinguda a la pole amb un temps de 6,32 segons. 4art quedava el Opel Vectra de MVA, 4art també a la pole amb un temps de 6,41 segons.

Fora de la final és quedava el Audi A4 de SPR, amb problemes seriosos en el repostatge, 5é a la pole, amb un temps de 7,16 segons. Tampoc arribabava a la final el Audi TT de JMP, 6é a la pole i 3er en la 2a prèvia amb un temps de 6,56 segons. El Mercedes CLK de MRV, no arribaria a la final, per ben poc, quedant 2on en la segona prèvia, amb una temps de 6,66 segons.

Després d’aquesta cursa el AMG Mercedes de HPE segueix líder amb 18 punts, a 6 punts del AMG Mercedes de CFO amb 12. Tercer empatat a 11 punts amb el 4art son els Opels de JMR i MVA respectivament, 5é el A4 de SPR amb 5 punts, 6é el Mercedes CLK de MRV, i 7é el Audi TT de JMP amb 0 punts.


DTM1
“Les Fletxes de plata s’imposen”

Una gran cursa dominada entre els dos A4 de MVA i HPE, un duel molt tens durant tota la final, “Les fletxes de plata” van protagonitzar la cursa més competida fins avui del campionat, finalment s’emportaria la victòria el A4 de MVA, que prèviament havia aconseguit la millor pole i millor volta ràpida del campionat amb un temps èpic de 5,57 segons. El A4 de HPE, doncs quedaria 2on a la final, la mateixa posició aconseguida a la pole, amb un extraordinari temps de 5,77 segons, aconseguia amb dificultats classificar-se per la final, després de dues prèvies. 3er de la final quedava el Astra de JMR, guanyant la primera prèvia i amb una quarta posició a la pole, amb un temps molt bó de 6,03 segons. La quarta plaça de la final l’aconseguia el Mercedes CLK de MRV, que aconseguia disputar la seva primera final, tot i quedar últim a la pole amb un temps de 6,87 segons, guanyaria el pas a la final gracies a una 2a posició en la 2 prèvia, millorant també el seu record personal amb un temps de 6,66 segons.
El AMG Mercedes, no podria repetir l’èxit de DTM2, i no pasava a a la final, tot i aconseguir una tercera posició a la pole amb un temps molt bó de 5,90 segons. EL A4 de SPR, quedava eliminat a la segona prèvia, després de exhaurir el combustible, tot just al arribar al Pit Box, tot i així, aconseguia millorar amb escreix el seu millor temps personal, amb un temps molt prometedor de 6,44 segons a la pole. El audi TT, tampoc arribaria a la final, aconseguint però superar també el seu record personal, amb un temps de 6,56 segons a la pole.

Després d’aquesta cursa el A4 de HPE lidera amb comoditat el campionat amb 21 punts, a 8 punts del A4 de MVA amb 13, tercer és el Opel Astra de JMR amb 11 punts, quart el AMG Mercedes de CFO, empatat a 4 punts amb el Mercedes CLK de MRV, SPR i JMP son darrers amb 0 punts.


GT2
“El Porsche aconsegueix la seva primera victòria.”

EL Porsche de JMR s’imposava a la final, després de quedar segon a la pole amb un temps de 6,07 segons, superant la seva volta ràpida del campionat. 2on quedaria el Ferrari 360 de HPE, després de fer 4art a la pole, amb un temps de 6,49 segons. Tercer seria el BMW de DGA, que arribava amb autoritat a la final, després d’aconsegir la pole i el record de volta ràpida de GT2, amb un temps impressionant de 5,95 segons. Eliminat per la final quedava el Ferrari Maranello de MVA després de no superar la primera prèvia, tot i quedar segon en la pole amb un temps molt bó de 6,02 segons.

El Porsche de JMR és el nou líder del campionat de GT2 amb 19 punts, gracies a la victòria d’avui, però seguit d’aprop per el Ferrari de HPE amb 16 punts, tercer el Maranelo de MVA empatat a 5 punts amb el BMW de DGA, 5é el Corvette de CFO amb un punt, i 7é el Maranelo de CFE amb 0 punts.

CBC Championship 2008 SDS

NOU REGLAMENT WARM UP I POLE

S’ha canviat el reglament pel que fa a la manera d’efectuar el escalfament, warm up i pole.

Wam up:

El Warm up començarà rigorosament a l’hora en punt d’inici de carrera, durarà 10 minuts, marge per que arribin els participants, per acabar de posar apunt els cotxes i programar els vehicles per la pole, durant aquesta fase no és faran escalfaments.

Pole:

Un cop acabat el Warm up, els dos primers pilots que han de fer la pole, disposaran de 6 minuts per escalfar, després un i l’altre correran 15 voltes per separat al circuit per fer els temps de pole. Exhaurit el minut: 3 del escalfament anterior, els cotxes de la següent ronda de pole podran escalfar en la zona de escalfament els seus vehicles (incorporació fora de pista). Un cop acabada la primera ronda de pole els de la segona ronda disposaran de tres minuts més per escalfar al circuit, quan acabin aquest temps faran les 15 voltes de rigor per separat igual que en la ronda anterior, així succesivament fins acabar totes les rondes.

Els pilots que corren la tercera ronda de pole, assistiran els cotxes de la primera ronda i apuntaran els temps, els de la 1a ronda assistiran als de la segona ronda, i els de segona ronda assistiran els de la 3a ronda. En cas d’una segona 4arta o 5a ronda, aquestos seràn assistits per els de la tercera ronda.

Renunciar a la pole:

Un pilot amb problemes mecànics o no, dins del seu temps d’escalfament podrà optar a renunciar a la pole per poder arreglar el seu vehicle o bé canviar neumàtics, etc..., obtindrà automàticament la última posició en la pole. En cas de que renunciïn a la pole més d’un vehicle, l’ordre final vindrà determinat per la classificació general.

Cap vehicle porà fer canvis de cap tipús al seu cotxe un cop feta la pole.

Hi haurà 10 minuts de descans un cop acabada la final, fins el començament de la següent pole, en aquest temps (warm up) els pilots podran posar a punt els seus vehicles però sense escalfar.

CBC

ÉS POLVERITZEN ELS RECORDS !!!

Jornada històrica la que em viscut avuí als entrenaments lliures de GT i DTM.

Després d’unes rondes d’entrenament, on el Opel Astra de JMR a gunyat dues de les tres rondes amb un millor temps de 6,01. Tot seguit els DTM han fet unes voltes en solitari per intentar superar la barrera fins avuí mítica del Williams Formula 1 de MVA situada en 5,81.

“Les Fletxes de Plata” (els A4) de MVA i HPE polvoritzaven el record de pista del Ciruit Gina’s Park, amb 5,54 segons i 5,65 segons respectivament.

En GT, el Porsche 911 de JMR ha estat el més ràpid, batent el record de pista amb un cotxe de sèrie amb 5,95 segons, essent per tant el nou record de pista per GT .

És preveu una gran rivalitat en DTM per aquest proper diumenge. En Gt em vist poca cosa en aquests entrenaments, apart del Porsche 911 de JMR amb un gran rendiment, la resta d’equips han amagat molt bé les cartes i fins diumenge no sabrem per on aniran els “tirus”,

Bona sort a tots !!!

El Monjo de la Samsa
CBC


NOTA de l’Escuderia HPE:

Senyors em trec el barret, hem gaudit d’uns entrenaments on tots els equips presents son clars aspirants a podium.Aquesta setmana passada tos ens pensàvem que haviem tocat sostre amb el increïble temps del F1 de MVA de 5.81......però en aquestos entrenaments 3 equips han baixat dels sis segons...

JMR Porsche 911 -> 5.95

HPE Audi A4 RX44 -> 5.65

MVE Audi A4 RX42b -> 5.54

No tinc paraules, sembla que els limits encara estan per discutir...

HPE TEAM

1a Cursa de Turismes

Podium 1a Cursa de Turismes
CBC Championship 2008 SDS







1er
Honda Accord
Esc. MVA







2on
Peugeot 307
Esc. HPE









3er
Mitsubishi Lancer Evo VIII
Esc. JMR




Comentari:

1a Cursa de turismes
"Un dur competidor: Honda AVE”

El diumenge pasat dia 11, és va disputar la 1ª cursa de turismes.

Després de conseguir la pole, el Honda Accord de MVA, batejat ja, per alguns dels seus contrincants com: “Honda Ave”, amb un temps impressionant de 5,83, guanyaria la cursa final, de forma ajustada.

La final semblava dominada per el Honda Accord fins a meitat de carrera, quan algunes sortides i errors del Honda van ser aprofitades per un regular Peugeot 307 de HPE, que va escurçar distancies mica en mica fins que el va atrapar, després d’un estira i arronsa entre els dos pilots, on s’alternaven la primera plaça, el Honda Accord va decidir no entrar a repostar i apurar fins al final, el Peugeot que va fer un repostatge més, veia com l’accord creuava l’ultima volta per davant seu, tot just entrant amb el dipòsit en reserva.

Tercer acabaria el Mitsubishi de JMR, amb una cursa molt renyida amb el quart de la final el Subaru de JPE. Destacar que el Mitsubishi era l’únic de la final que competia amb neumàtics ratllats de sèrie, tota la resta anaven amb pro, per tant encara té més mèrit aquest tercer lloc.

Un error en el tipus de neumàtics, va fer que el BMW de DGA, després de quedar tercer a la pole amb un destacable temps de 6,17, no pogués fer un bon paper a la prèvia, quedant eliminat. Tampoc va tenir massa sort el Mitsubishi de CFO, que no va aconseguir superar el tall de la segona prèvia.

A diferència del cas succeït en la categoria de Rally, aquest cop els dos primers de la pole va ser primer i segon respectivament a la final. Vam poguer veure un Honda Accord molt competitiu, amb una gran acceleració i un pas per volta també molt ràpid. Molts en acabar la carrera coincidien en el enorme potencial d’aquest vehicle, qualificant-lo com un dels grans favorits per aconseguir el campionat de Turismes.


CBC

2a Cursa de Rally, i 1a de Formula 1

Podium 2a Cursa RALLY

CBC Championship 2008 SDS

1er
Citroen Xara S. Loeb, Esc. HPE

2on
Mitsubishi Lancer Evo VIII, Esc. JMR

3er
Seat León Red Bull, Esc. CGA





Comentari:

2a Cursa de turismes, i 1a de Formula 1.
“El Xara de HPE més líder que mai”

La jornada celebrada avuí al Gina’s Park, començava amb la victòria del Williams de MVA en la categoria de Formula 1, amb un temps a la pole de 5,81, aconseguint per tant un nou record de pista.

La segona carrera del dia corresponia a la 2a cursa del Campionat de Rally. Després de una gran pole del Focus de MVA, que guanyava la mateixa amb un nou record de pista de Rally, fixant un temps de 6,04 segons, en la primera prèvia però, faria moltes errades i sortides de pista, quedant en una desafortunada quarta posició a la primera prèvia, i d’aquesta manera no és classificava per la final.

A la final el Xara de HPE, que venia de guanyar la primera prèvia amb un molt bon temps de 6,13, s’imposaria en una final molt competida. Segon de la final quedaria el Mitsubishi de JMR, que després de quedar 2on a la primera prèvia, assolia el seu millor resultat d’aquest campionat, superant el seu record personal de volta ràpida en un destacable 6,26. Tercer de la final quedaria el León de CGA, que gunyava amb autoritat la segona prèvia, i a la final aconseguia un bon temps de 6,32 segons. La quarta posició de la final se la emportaria el Subaru de JPE, evidenciant una gran millora, respecte la primera cursa del campionat, assolint la seva primera final amb un millor temps de 6,68 segons. El Subaru de CJA i el Focus de CFO, eren eliminats a la segona prèvia quedant tercer i quart respectivament.

En Rally doncs, gràcias a la segona victòria consecutiva del campionat, el Xara de HPE és desmarca en la primera posició de la general amb 19 punts. Segon de la general, a 7 punts del líder, és situa el León de CGA, amb 12 punts. JMR puja fins la 3a posició empatat a 9 punts amb el Focus de MVA que és quart per la diferencia d’una penalització.

Una data curiosa i que no suposarà més que una anècdota, és el fet que els dos primers llocs de la pole serien per els Focus de MVA i CFO respectivament, tot i que cap dels dos arribaria a la final.

CBC

Entrenaments prometedors per JPE

Bones sensacions, les que és van viure aquest dimecres als entrenaments lliures, per una banda destacar la recuperació evident del Subaru de JPE, que va aconseguir guanyar una de les rondes d’entrenament en la categoria turismes, i millorar molt els temps aconseguits en la primera cursa del campionat, 6,30 va marcar com millor temps, un temps molt bó tenint en compte els precedents. Per altra banda destacar com a vehicles més ràpids el Honda Accord de MVA fixan una marca bonissima de 6,09 segons, i el Peugeot 307 de HPE amb un millor temps de 6,06 segons.

En Rally destacar la igualtat manifesta entre el Xara de HPE, i el Focus de MVA amb molt bons temps guanyant la majoria de rondes d’entrenament, seguits d’aprop per el Mitsubishis de JMR i CFO amb temps més que acceptables.

Es va notar molt positivamen la utilització de neumàtics pro, tant en Rally com en turismes, els Mitsubhis que anaven amb neumàtics de sèrie, tot i aguantar el tipús no van poguer assolir les millors mitjes de velocitat dels seus contrincants, situades sobre els 6,40 segons, quedan a dos o tres dècimes d'aquestes.

La Jornada va ser bastant accidentada, tots els cotxes van anar al límit, produint-se moltes penalitzacions i frecuents sortides de pista, esperem que a la cursa no sigui igual, sino el comissionat no donarà l’abast, segurament, tot plegat, fruit de la permissibilitat de la organització al no sancionar les infraccions, i la voluntat d’arriscar al màxim del participants.

CBC 2008

ENTRENAMENTS LLIURES RALLY, TURISMES i FORMULA 1

Aquest dimecres a les 19h és disputaran els entrenaments lliures, per les categories que aquest diumenge a les 10h s’enfrontaran en una nova cursa del campionat 2008.

Ja gran expectació per veure el Honda Accord de l’escuderia MVA que en els test de proves disputat fa uns dies va igualar el record de pista del A4 de HPE, en 5,94 segons. El Honda que competirà en la primera cursa de Turismes, se les haurà al costat d’altres cotxes que també s’estrenen en aquesta categoria com el Peugeot 307 de HPE, el BMW 320i de DGA, els Mitsubishis lancer de JMR i CFO, entre d’altres.

A la categoria Rally està per veure si el Xara de Loeb manté el liderat per sobre del León de CGA i el Focus de MVA, veurem doncs als entrenaments el estat d’aquestes màquines sobre l’asfalt i els temps que marquen, que potser una nota orientativa de com anirà la pole de diumenge.

S’espera veure també en aquests entrenaments la progressió dels Subarus de CJA i JPE i el Mitsubishi de JMR, així com també l’estrena dels Focus de CFO i MRV.
En Formula 1, els afeccionats estan frisosos també per l’inici de la competició, la cursa que serà la primera del diumenge, donarà la benvinguda a una a jornada que és presenta molt disputada.

NOU PITBOX

Ja han acabat les obres del nou Pit Box del Circuit de Gina’s Park, que té com a novetat un doble carril de repostatge. El pilot podrà triar abans d’accedir a aquesta zona el carril que més li convingui per evitar cues, gracies a una nova incorporació situada després del carril de sortida del circuit en direcció a boxes. Les primeres proves han pasat bona nota. Així és com queda ara la zona del Pit Box:

Podium 1a Cursa GT1

1er
Seat Cupra GT "Sunred", Esc. MVA

2on
Seat Toledo Cupra ETCC "Gene", Esc. HPE

3er
Porsche 911 GT3 Cup, Esc. JMR

Podium 1a Cursa GT2

1er
Ferrari 360 GTC "Rose Island", Esc. HPE



2on
Porsche 911 GT3 Cup, Esc. JMR




3er
Ferrari 550 GT Manarello "Fondmetal", Esc. MVA

Podium 1a Cursa DTM1

1er

A4 "Stippler", Esc. HPE

2on
A4 "Stippler", Esc. MVA






3er
Opel Astra "Reuter", Esc JMR

Podium 1a Cursa DTM2

1er

AMG Mercedes C-Klasse "De La Rosa", Esc. HPE




2on
Opel Vectra "Frentzen", Esc MVA






3er
Opel Astra "Reuter", Esc JMR