El 24 d’Agost i per no perdre el tacte del gatell i per servir d’entrenament per el campionat, el CBC organitza el Summer Trophy, en el que és disputaran dues carreres, una mixta per rally i turismes anomenada “Summer Trophy Tourism 2008”, i una altra mixta per GT i DTM, anomenada “Summer Trophy Masters 2008”. Cada participant haurà d’escollir un cotxe per cada carrera, poden ser vehicles que actualment participen en el campionat com que no, en la priemra cursa és podrà escollir un vehicle de entre la gama Rally o Turismes i en l’altra entre GT i DTM, els dos millors de cada pole accediran a la final i la resta accediran a la mateixa per mitja de prèvies.

Inscripcions: 10 euros, per una o les dues curses.
Data límit per inscriure-us: 14 d’agost. Cal enviar un email de confirmació al monjo, indicant escuderia i vehicle participant, el pagament de la inscripció és farà efectiu el mateix dia del campionat.

Limitacions tècniques:

Eixos, corones, pinyons i Lantes: Qualsevol per els cotxes de la categoria mixta: GT-DTM, de sèrie per els Rally-Turismes.

Motor: els cotxes podran portar qualsevol motor de la llista seguent:

RX-42

RX-42B

RX-41

RX-44 (només per la categoria GT-DTM)

Neumàtics: Qualsvol d'aquests per qualsevol cotxe:

Pro Scalextric slick o rally

Spirit

Sèrie

Premis: Depenent dels participants, si arribem a 6 o 7 és sortejarà un cotxe entre tots els participants que quedin entre els 3 primers de cada cursa, sino el premis seran inferiors.

El Campionat CBC Championship tornarà el 4 de setembre amb els entrenaments lliures per les categories GT i DTM, per preparar la quarta cursa de GT2, GT1, DTM2 i DTM1, del 7 de setembre, recordar que la cursa de GT1 serà una prova especial de resistència amb final a 200 voltes.

CBC 2008

ALL STARS RACING 2008

El “All Stars Racing” és celebrarà un cop acabada la competició de totes les categories, en principi serà el dia 24 de novembre, encara per determinar si serà per el matí o vespre , després d’aquesta carrera especial i vermut o sopar (depenent si és matí o vespre) és farà l’entrega de premis del campionat.

Que és el “All Star Racing”? doncs una carrera especial de cloenda amb lo millor de cada cada escuderia, durant aquest estiu s’acabarà de determinar el detalls del reglament de la cursa com, les prèvies, voltes, etc... que serà una mica diferent a les curses del campionat, i on els dos o tres (depenent dels participants) millors cotxes de la pole pasarán a la final directament . Per saber els cotxes que formaran part d’aquesta cursa especial (els formulas no compten), s’agafarà el millor classificat de cada escuderia, en cas que una escuderia tingui més d’un cotxe guanyador en diferents categories, s’escollirà el de la categoria preferent, l’ordre d’aquestes categories preferents serà la següent: GT1,DT1, GT2, DT2, Turismes i Rally. Per exemple si la Escuderia HPE aconsegueix guanyar DTM1 i Rally, el cotxe escollit per el “All Star Racing” seria el campió de DTM. Com és lògic les escuderies que només tenen un cotxe en el campionat sera forçosament el mateix que representarà en la mateixa.

De moment ara mateix aquest serien els cotxes que competirien aquesta cursa, si les classificacions generals fossin les classificacions finals del campionat:

Seat Cupra MVA (primer classificat de GT1)
Audi A4 HPE (primer classificat de DTM1)
Porsche 911 JMR (primer classificat de GT2)
AMG Mercedes CFO (primer classificat de DTM2)
Seat León CGA (4art classificat de Rally)
BMW 320i DGA (quart classificat de GT2)
Subaru CJA (cinquè classificat de Turismes)
Audi TT JMP (cinquè classificat de DTM1)
Audi A4 SPR (cinquè classificat de DTM2)
Subaru JPE (cinquè classificat de Rally)

Maranello CFE (Sisè classificat de GT1)

PREMIS CAMPIONAT CBC

Ja sabem quins seran els tres cotxes que és sortejaran entre tots aquells participants que aconsegueixin quedar classificats entre els tres primers de la classificació general al final del campionat, almenys en una de les categories que participin. Aquests doncs seran els premis estrella per el final del campionat.

Toledo GT
Seat León
CLK Merceces

La resta de participants que no guanyin un cotxe rebran igualment diferents premis, i tots rebran el diploma especial CBC on figuraran es detalls i resum de cada participant en el campionat.

Resultats 4a Cursa: Formula 1, Rally i Turismes

Cuses disputades el 13 de Juliol.


FORMULA 1

1er Williams FW 29, Esc. MVA
2on Ferrari 2007, Esc. HPE
3er Mclaren MP22, Esc. CFO


TURISMES

1er Honda Accord, Esc. MVA
2on Mitsubishi Lancer Evo VIII, Esc. JMR
3er BMW 320i, Esc. DGA


RALLY

1er Ford Focus México 2005, Esc. MVA
2on Citroen Xara S. Loeb, Esc. HPE
3er Mitsubishi Lancer Evo VIII, Esc. JMR
4art Subaru Impreza, Esc. JPE

4a Cursa Rally

“El saben aquel... que son dos, chocan, y va y gana un focus?”

La quarta cursa de Rally del campionat va acabar amb la imbatibilitat del líder de la categoria, el Xara de HPE, que va sofrir la penalització i sortida de pista més flagrant e injusta del campionat. Una cursa on el Ford Focus de MVA que quedava segon en la pole baten el seu record personal de volta ràpida amb un temps de 5,78 segons, va apretar des de el principi al líder a la final, el Xara de HPE tot i així va anar primer gaire bé tota la cursa, venia de guanyar la primera prèvia i la pole millorant també la seva volta ràpida amb un temps de 5,74 segons, però en la final com en la pole, les distancies amb el Focus eren molt estretes, el Ford esperava algún error d’en Loeb per avançar-lo, mai l’havia tingut tan a l’abast, quan quedava una sola volta i el Xara anava primer el Subaru de JPE, doblat i sense cap motiu aparent va envestir-lo en el primer canvi del circuit, tots dos cotxes involucrats sortien disparats fora de la pista, el Focus que anava a menys d’una volta aprofitava el malaurat accident i guanyava la carrera al últim sospir. Loeb a la cuneta de la recta principal llaçava el casc contra el terra, i es desesperava, esclamant-se per no haver aconseguit la que hagués estat la quarta carrera consecutiva guanyada, i assolir així un nou record històric.

Tercer seria el Mitsubishi de JMR que igualava el seu millor temps a la pole amb un temps de 6,14 segons, quart el Subaru de JPE, que va guanyar la segona prèvia, era la primera vegada que guanyava una prèvia. El Seat León de CGA és va quedar fora de la final per molt poc, el tercer millor temps fet a la pole va quasi condemnar a participar i quedar tercer en una primera prèvia molt difícil amb el Xara de HPE i el Focus de MVA, li quedava el consol però d’haver superat la seva millor volta ràpida amb un temps de 6,02 segons.

S’ha de dir per ser justos que el Focus de MVA va anar molt ràpid tota la cursa posant pressió al líder i que va tenir moltíssima sort en l’últim moment, i que el Xara de HPE va patir les penalitzacions més dures, en una carrera on és van sumar fins a 6 penalitzacions totals, la major part o les més perjudicials van recaure sobre en Loeb.

Després d’aquesta cursa però, el Xara de HPE és més líder que mai, ja que augmenta en un punt la distància amb el segon classificat de la general, un total de 34 punts, una avantatja quasi definitiva de 12 punts respecte el Ford Focus de MVA amb 22 punts, que amb aquesta victòria pasa de 4art a 2on de la general. Tercer i perdent un lloc a la taula el Mitsubishi de JMR és molt a prop del segon amb 19 punts, quart el Seat León de CGA amb 12, cinquè amb 9 punts el Subaru de JPE que guanya una posició, també amb 9 punts i sisè, però amb una penalització més que el cinquè el Subaru de CJA, setè el Ford Focus de CFO amb 2 punts, i vuitè tancant la taula amb 0 punts el Focus de MRV, amb 0 punts. Matemàticament el Xara de HPE només li manca treure un punt més al segon classificat en la pròxima cursa per proclamar-se campió, per tant té un peu i mig per assolir el campionat.

CBC

Resultats Gt2 i GT1

Cuses disputades el 22 de Juny.

GT2

1er Chevrolett Corvett CFO
2on BMW 320 i DGA

3er Porsche 911 JMR

4art Ferrari Maranello MVA

GT1

1er Seat Cupra MVA

2on Porsche 911 JMR

3er Seat Cupra CFO

4art BMW 320 i DGA

3a Cursa DTM1

“EL AMG de CFO atura les fletxes”
(Cursa del 22 de Juny)

“Les fletxes de plata” de HPE i MVA és van veure superades per la estrella de la jornada, el AMG Mercedes de CFO que venia de guanyar DTM2 també s’imposava a la final de DTM1, aconseguint el doblet del dia, quedant 4art a la pole amb un temps de 5,88 segons.

Segon de la final, quedaria el A4 de MVA, segon a la pole amb un temps molt bó de 5,65 segons, i primer de la primera prèvia. Tercer de la final seria el A4 de HPE, que guanayava primer la pole, batin el record de volta ràpida de la categoria, amb un temps de 5,42 segons, quedaria 3er a la 1a prèvia, i primer en la segona. La quarta plaça se la emportava el Audi TT de JMP, que aconseguia per primera vegada arribar a una final, després de quedar segon en la segona prèvia, aixó doncs s’apuntava els primers punts del campionat. El A4 de SPR no aconseguia superar el tall de la segona prèvia al igual que el CLK Mercedes de MRV, tots dos però superaven amb escreix els seus registres personals a la pole, amb 6,16 y 6,42 segons respectivament. El Astra de JMR també quedaria fora de la final, quedant 4art a la primera prèvia, era el primer cop que un cotxe de la escuderia JMR no arribava a una final, fins aquell dia era el únic que mantenia aquest merescut privilegi.
“Les fletxes de plata” segueixen dominant la categoria en la general. El A4 de HPE seguirà sent el líder amb 27 punts, segon el A4 de MVA amb 21, retalla doncs, dos punts al primer. De la quarta a la tercera posició salta el AMG Mercedes de CFO amb 14 punts. Baixa una posició el Astra de JMR, que és quart amb 11 punts. Puja dos posicions el Audi TT de JMP que ara és cinquè amb 4 punts, els mateixos que el sisé, el Mercedes CLK de MRV, però amb pitjor pole. Tanca la taula el A4 de SPR amb 0 punts.

CBC