Un campió d'una altre Galaxia

CFO, Rey del Summer

Aquest diumenge passat és va celebrar la segona edició del Summer Trophy, a l'igual que l’any passat dividit en dues proves: el “Tourism Trophy” per turismes, i el “Màsters Trophy” mixta per vehicles de les categories: GT i DTM. El campió en tots dos casos va ser l'escuderia CFO, fent un doblet històric, recordem que l’any passat havien guanyat ja, la Màsters. El León de CFO és proclamava campió del “Tourism”, segon quedava el BMW 320i de OSA, i tercer el Accord de HPE, guanyador de la pole amb 4,64 segons. La quarta plaça i finalista de la final era el BMW 320i de DGA. Fora de la final quedaven el “leons” de CJA i JMR i el Alfa Romeo 156 de MVA.

La segona prova del dia se l’adjudicava el Chevy de CFO, en una cursa dominada per els Corvets, fins a tres equips van apostar per la marca americana, desmostrant ser uns dels cotxes més ràpids del moment, aconseguint la pole i el segon lloc de la pole de qualificació. CFO amb 4,38 segons, el temps més bó de la jornada, i HPE molt a prop, segon, amb 4,43 segons.

El segon en pujar al podium era el Audi A4 de MVA, tercer el Mercedes AMG de OSA, que s’estrenava amb podium, i quart quart l’actual líder de GT: el Corvet de HPE. Restaven fora de la final el Chevy de JMR, el Aston Martin de DGA, i el Maranello de CJA.

Resumint podem dir que els Chevrolets van ser els protagonistes de la edició d’enguany, reflex inequivoc del bon comportament d’aquest vehicle, preferit ja per molts en la categoria GT, que segueix batent recòrds en nombre de victòries aquest 2009.

Després d’aquest torneig d’estiu és rependra la temprada 2009, d’aquí dues setmanes, amb la 5a cursa de Rally, Copa León i Turismes.

Gràcies per la vostra participació,

CBC 2009

1er Torneig GT a Riudoms

Aquest dissabte passat dia 8 vam viure una gran jornada de Scalextric Digital a Riudoms, dins del marc de la Fira de l’Avellana. Tots els membres del club CBC Slot Digital van treballar de valent per fer possible aquest primer torneig. Quedaven enrere tots els preparatius de les setmanes anteriors i arribava l’hora de la veritat.


El mateix dia del torneig, a les 10 del matí és començava a muntar el circuit, amb un total de setze metres de recorregut, amb una recta principal de quasi 6 metres de llargada, amb trams de 2, 3 i 4 carrils, i una espectacular corba peraltada, disposat tot ell en forma de “U”, un circuit de velocitat pura i dura, amb molts canvis, i fins tres incorporacions a pista. Tot plegat un circuit que feia goig de veure, completat també amb molta decoració, tanques, i el seu faldó reglamentari ideal per l’ocasió.

Després de les proves de rigor, a les sis de la tarda, i com estava previst, el circuit va romandre obert durant una hora, per tot aquell que volgués provar la conducció, i a les set va començar la competició, primer amb un tast de Rally, i després, sobre les vuit del vespre arribaria la prova reina de la Jornada, el 1r Torneig GT de Scalextric Digital Fira de L’Avellana 2009. Tot va acabar bé, entrega de premis, felicitacions, i encaixades de mans entre tots els participants, que posaven fi a una gran experiència.

De part de tot el club, volem donar, novament les gràcies als patrocinadors per el seu suport, i també a tota la gent que va col.laborar de manera desinteressada.
Moltes gràcies a tots
CBC 2009


1er Torneig GT de Scalextric Digital
Fira de L’Avellana 2009

Classificació Final:

1er_Daniel Gasset_ Aston Martin DBR9
2on_Carles Garrido_Chevrolet Corvette C6R
3er_Carles Juan _Ferrari Maranello 550
4rt_Carlos Font_ Chevrolet Corvette C6R
5è_Hilari Peña_Porsche 911
6è_Oriol Saludes_BMW 320i
7è_Marc Valfagó_ Chevrolet Corvette C6R

8è_JM Rius_Ferrari 360

1er Torneig GT "Fira de l'Avellana de Riudoms"

Dia: 8 d'agost
Lloc: Fira de l'Avellana de Riudoms 2009

Horaris:

18 h. Circuit Obert per tothom.

19 h. Prova Especial: Rally de l'Avellana

19:45 h. "1er Torneig GT Fira de l' Avellana 2009"

Organitza: CBC Slot Digital

Sponsor Oficial: JMB Taller Mecànic

Amb el Suport:
Ajuntament de Riudoms

Inscripcions:
cbcslotdigital@gmail.com

Comença el tram final

Ja s’han exhaurit les quatre primeres quatre curses de totes les categories del Campionat CBC 2009, i entrem de ple en el seu tram final. El 12 de Juliol és celebrarà la 5a cursa de Formula1, GT2, i GT1, després caldrà esperar fins al Setembre, quan es reprendrà el campionat d’enguany, per veure fins al final de la temporada, qui guanya en les diferents categories.

Els dos darrers doblets aconseguits per les escuderies CJA en Copa León i Rally, i CFO en Pro-Rally i DTM1 en les darreres jornades de competició, donen emoció a aquesta segona meitat del campionat. A falta de dues curses que resten de cada categoria, hi ha equips que ja es erfilen com a favorits per aconseguir el triomf en moltes d’elles, encara que hi ha algunes categories que encara és manifesta una important igualtat. Així és com estan les coses ara mateix en cada Categoria a mode de resum:

Rally:
El Subaru de CJA, que porta les dos darreres curses guanyades i essent també líder, de forma consecutiva, va prendre el liderat al Ford Focus de MVA en la 3a Cursa del campionat, aquest és segon en la general a 4 punts del líder, i per tant no hi ha res decidit. La resta és troben molt separats dels dos primers de la taula, i és concentren en una lluita molt igualada per el tercer lloc del pòdium final, només 4 punts separen el tercer classificat, el Subaru de CGA, del 7è, i darrer classificat, el Mitsubishi de JMR.

Copa León:
El León de CFO segueix líder des de que va començar el campionat amb dos victòries en les quatre curses, se li segueixen resistint les poles, ja que no n’ha guanyat cap, a diferència del seu perseguidor en la taula general, el León de CJA que ja n’ha aconseguit fins a 3, la darrera victòria de CJA a més, l’ha situat a 2 punts del líder, potser una final de campionat d’infart. El tercer de la taula és el León de CGA a 7 punts del líder, amb opcions encara de donar alguna sorpresa, de tota manera, si no hi ha un dalt a baix, sembla que serà el tercer del pòdium final, gràcies als seus 26 punts, 11 punts de diferencia respecte al quart de la general, el León de HPE.

Turismes:
L’actual líder, el Honda Accord de MVA ho té de cara per treurés el mal regust de l’any passat on va perdre el campionat en les dues darreres curses. Aquest cop el Honda arriba a dues curses del final, amb10 punts de diferència respecte el segon, sumant dos victòries i tres poles. El segon classificat és el Seat León de CFO, amb 24 punts, una segona i tercera plaça aferrissades, ja que només 5 punts separen el segon del quart classificat, el pòdium final doncs, no està gens clar.

Pro-Rally:
És sense dubte la categoria junt amb GT1, més apretada en les tres primeres places, la darrera victòria del Mitsubishi de CFO dona una emoció molt gran al campionat, el primer, segon i tercer, estan separats un del l’altre, per dos punts respectivament. El Ford Focus de MVA guanyador de dues proves, veu perillar el seu liderat després de veure, com en la ultima prova, el Mitsubishi de CFO batia tots els records, i feia els trams més ràpids del que portem de campionat en aquesta categoria.

DTM 2:
La segona i treballadíssima victòria del A4 de MVA en la darrera cursa, el deixa en una posició molt avantatjosa de 11 punts de diferencia, sobre el segon de la taula, el Mercedes de CFO. El Opel Vectra de JMR, 3er de la general, i a 5 punts del segon, pot acabar de decidir en gran part el pòdium final. El AMG de HPE i el Audi A4 de DGA encara que ho tenen relativament complicat, encara podrien matemàticament, entrar en les tres primeres places, estan a 6 i 7 punts respectivament del Vectra.

DTM1:
El líder segueix essent des de la primera cursa el Audi A4 de MVA, després però de quedar 3er en la darrera cursa, el AMG Mercedes de HPE és col·loca 2on, a 6 punts del Audi. Tercer i encara amb moltes opcions trobem el altre Mercedes, el de CFO, guanyador de la darrera cursa del campionat, en la primera final que aconseguia disputar, situant-se a 4 punts del segon.

GT2:
La darrera victòria del campionat i la bonissíma regularitat mostrada per el novell Porsche de CGA, el situa a 10 punts de diferència del segon, el Chevrolet de CFO.
El Posche de CGA, l’únic que ha disputat totes les finals de les categories GT1 i GT2, en aquesta categoria de GT2 ha quedat segon en tres d’aquestes, i tot i no tenir cap pole, el fan el candidat més probable per fer-se amb el campionat, i renovar al mateix temps el Domini Porsche en aquesta categoria, recordem que el 2008 també va ser un Porsche el que guanyava el campionat, en aquest cas el Blanquito de JMR. Entre el tercer i el cinquè classificats hi ha una diferència de tans sols tres punts, un autèntic ball de bastons el que preveiem d’aquí al final de temporada per fer-se amb un lloc al Pòdium final.

GT1:
En aquesta categoria trobem la primera plaça més cara del campionat, primer amb 30 punts, a tres punts de difèrencia del segon i tercer classificats, empatats a punts, trobem el Chevrolet de MVA, que suma dos poles i dos victòries, el Porsche de CGA i el Chevrolet de HPE, tots dos amb 27 punts, deixen la categoria a l’aire, i unes dues carreres finals realment emocionants. El Ferrari Maranello de CJA quart, amb 22 punts, encara podria colarse entre mig d’aquesta lluita i pujar al pòdium final.

Formula 1:
Poca cosa a dir que no s’haigi dit encara, del impressionat campionat del Williams de CJA, record de volta ràpida de Formula 1, ja suma dos victòries i dos poles, i té 9 punts sobre el segon, el Renault de CGA, l’únic que sembla que li pot fer ombra i que suma també dos poles, tercer a 13 punts del líder trobem el Ferrari de MRV, i la resta de participants estan a 10 o més punts del 3er, i ho tenen realment difícil per entrar en el pòdium final. Així doncs podem dir que un Williams pot aconseguir el campionat, al igual que al 2008.

CBC 2009

4a Cursa de Formula 1, GT2 i GT1

Formula 1

1a Victoria per un Renault

De la ma de l’escuderia JMR, Renault va obtindre la primera victòria de Formula 1 de la temporada, i també de la història del campionat, tot i sortir quart en la graella de sortida. Segon de la final quedava el líder, el Williams de CJA, tercer el Renault de CGA, que prèviament havia assolit la pole, amb un temps de 4,77 segons, i quart el Williams de MVA que disputava la seva primera final. Restaven fora de la final els Ferrari de HPE i MRV iel Mclaren MP21 de CFO.

Després d’aquesta cursa la general presenta pocs canvis, el Williams de CJA és més líder que mai, i a falta de dos curses ho té francament bé per fer-se amb el campionat, i és que Rosberg ja suma 39 punts, mantenint una diferencia de 9 punts, respecte al segon, el Renault de CGA amb 30. Tercer de la taula trobem al Ferrari de MRV amb 26, i més lluny la resta de pilots i escuderies amb 16 o menys punts.

GT2
El Porsche de CGA és distancia a GT2

Es va a tornar a repetir si fa o no fa, la història de la cursa anterior de GT2, va a tornar a guanyar la pole el Chevrolet de CFO, marcant el nou record de volta ràpida de GT2, amb un temps de 5,11 segons, però la final la guanyava de nou un Porsche, aquest cop el de CGA, que amb aquesta victòria ja té 10 punts de diferencia del segon classificat, sumant un total de 33 punts. EL Chevrolet de CFO, segon en la general amb 23 punts, quedava segon a la final. Tercer de la final quedava el Aston Martin de MVA i quart el Ferrari Maranello de CJA, que abandonava poc abans d’niciar-se la final amb el xip socarrimat. Restaven dfora de la final el Aston Martin de HPE, el Porsche de JMR, i el Seat Cupra de MRV.

En la part alta de la general, apart dels dos primers classificats que em dit abans, trobem una igualada lluita per el tercer lloc: tercer el Ferrari de CJA amb 18 punts, quart el Porsche de JMR amb 16 punts, 5è el Aston Martin de MVA amb 15 punts, una mica més enrera trobem la resta de participants amb 11 o menys punts.

GT1
Canvi de Líder a GT1

El Chevrolet de MVA és feia amb la 4a cursa del campionat de GT1, guanyat la especial de resistència de 200 voltes, i també la pole, amb un temps de 4,90 segons, completant una de les millors jornades per la escuderia, al aconseguir també marcar el nou record de volta ràpida de la categoria, i el nou record de pista del campionat, superant a més, amb aquesta victòria, al fins ara líder de la categoria, el també Chevrolet de HPE. Segon de la final quedava el Porsche de CGA, la millor posició aconseguida per l’escuderia aquest any en la categoria. La tercera posició del podium se la emportava el Ferrari Maranello de CJA, i per ultim quedava el Chevrolet de HPE, que va estar de molt mala sort al tenir una greu averia en el seu comandament, que el va sentenciar a la 4a posició. Restaven fora de la final el Aston Martin de CFO i els Seats, Toledo i Cupra de JMR i MRV.

EL nou líder de la general és el Chevrolet de MVA amb 30 punts, seguit del Porsche de CGA i el Cevrolet de HPE, tots dos amb 27 punts, quart amb 22 punts és el Maranello de CJA, 5è el Aston MArtin de CFO amb 15, 6è el Cupra de MRV amb 4, 7è el Toledo de JMR amb 3, i tanca la taula el Aston Martin de DGA amb 0 punts.

CBC 2009

3a Cursa Turismes i "Copa León" CBC 2009

"Els Hondas reviscolen"
Cursa disputada el dia 24 de Maig

Després d’un començament de campionat de Turismes on els “Leons” semblava que arrasarien, en aquesta cursa s’ha demostrat que els representants de Honda poden donar molta guerra. Em tingut que esperar fins a aquesta 3a cursa per veure la primera victòria d’un vheicle de la marca nipona, de la mà del subcampió del 2008, el Honda Accord de MVA, anomenat popularment com “L’Ave”, aconseguia primer la pole, fixan el que és el nou record de volta ràpida de la categoria, i també record de pista amb un temps de 4,98 segons, és el primer pilot que baixa de la barrera de 5 segons, amb un vehicle que no és un formula. Després “L’Ave” guanyaria la final treien 3 voltes al actual líder de la categoria: el León de CFO. Tercer del podium final quedava el León de CJA i quart el Honda Accord de HPE, que assolia la seva primera final del campionat de Turismes. Restaven fora de la final, el Leons de les escuderies: JMR i CGA.

Després d’aquesta cursa la calssificació general segueix essent de les més disputades del campionat, el Líder segueix essent, des de que va començar el campionat, el León de CFO amb 24 punts, segon a dos punts és situa el Honda Accord de MVA amb 22 punts, tercer amb 19 punts és el León de CJA, quart amb 18, el León de CGA, 5è el León de JMR amb 10 punts, sisè el Honda Accord de HPE amb 5 punts, i tanca la taula el BMW 320i de OSA amb un punt.

CFO fa un pas de gegant per guanyar la “Copa León”

Cursa disputada el dia 24 de Maig

Dos de tres, ja porta el León de CFO, dos victòries en tres finals, una de les autentiques revelacions del campionat d’aquest any, aconseguia guanyar la 3a cursa de la categoria de la Copa León, aquesta victòria junt amb la acumulació de cinc penalitzacions del seu rival més directe: el León de CJA, fa que tregui el màxim avantatge en la general de nou punts de diferència respecte al segon, un coixí força important un cop ja exhaurit ja la meitat del campionat.

La pole la aconseguia l’escuderia CJA amb un temps de 5,10 segons, que estableix el nou record de volta ràpida de la categoria, a la final quedava 2on en el pòdium. Tercer de la final quedava el representant de HPE i quart el de CGA. Restarien fora de la final el vehicles de JMR i MVA.

Després d’aquesta cursa, com ja em dit abans, té un clar dominador, el León de CFO amb 28 puts, segon amb 19 punts CJA, que és el primer pilot que arriba a les 5 penalitzacions acumulades, perdent 2 punts de la general. Tercer amb 18 punts és CGA, quart amb 14 punts HPE, 5è amb 11 punt MVA, i tanca la taula JMR amb un punt.

CBC 2009

Horari, i Proves, Dissabte 6 de Juny del 2009:

18h_ 4a Cursa de Formula 1
19h_4a Cursa GT2
20h_4a Cursa de GT1 “Especial Ressistència GT1”
22h_”Sopar a la Fresca CBC 2009”

3a Cursa de Rally CBC 2009

"1a Victòria per el Subaru de CJA"

Segona victòria consecutiva per un Subaru a Rally, aquest cop de la mà del Subaru Impreza de l’escuderia CJA, la que és la primera victòria de l’equip aquest any en la categoria. Els mecànics de CJA van equivocar-se en el muntatge dels neumàtics, cosa que va provocar l’ultima plaça de la pole. Un cop arreglat el tema de les rodes, el Subaru de CJA s’imposava a la prèvia i just després a la cursa final amb força autoritat.

La pole però va ser per el Ford Focus de CFO amb un temps de 8,01 segons, marcant un nou record de volta ràpida per la categoria, finalment a la final quedaria 4art. El Citroen C4 de HPE assolia una meritòria 2a posició a la final, en el seu segon podium del que va de campionat. El Líder, el Focus de MVA que a la pole és quedava a una centèssima del Focus de CFO, és va tenir que conformar amb la tercera posició de la final, així doncs, els Fords, els dos cotxes més ràpids de la pole, a la cursa final quedaven en les dues darreres posicions de la mateixa. Restarien fora de la cursa final el Mitsubishi de JMR i el Subaru de CGA.

Després d’aquesta tercera cursa de Rally, el nou Líder és el Subaru de CJA, amb 25 punts, un més que el segon: Eel Ford Focus de MVA amb 24. A més distancia trobem entre la 3a i 5à posició, un grup de fins a tres cotxes, tots ells amb 16 punts: el Ford Focus de CFO, el Subaru de CGA i el Citroen C4 de HPE, respectivament, i sisè de la taula amb 9 punts el Mitsubishi de CJA.

Com a dada històrica em de dir, que és el primer cop que un Subaru és líder del campionat de Rally, mai abans cap vehicle d aquesta marca ho havia lograt.

CBC 2009

3a Cursa GT2 i GT1

GT2

“El campió és retroba amb la victòria”

El Porsche 911 de l’escuderia JMR i campió del 2008 de GT2, va guanyar la seva primera cursa del campionat d’enguany, una final apretadíssima, on el segon, el també Porsche 911, de l’escuderia CGA quedava a tres segons del guanyador, i el tercer, el Corvette de CFO a 6 segons del primer, una final que no és va decidir fins l’última volta, amb canvis constans en la classificació durant la cursa, i on els tres del podium final, van estar gran part de la carrera en el mateix tomb, en un frec a frec realment antològic. Quart quedava el Ferrari de CJA, que no va poder repetir la gesta de l’anterior cursa de GT2, quedant a sis voltes del primer. La pole se la emportaria el Chevrolet Corvette de CFO amb un temps de 5,29 segons. Quedaven fora de la final el Aston Martin de MVA, i el Seat Cupra de MRV.

Després d’aquesta cursa segueix essent líder el Porsche 911 de CGA amb 23 punts, segon el Ferrari Maranello de CJA amb 17 punts, 3er el Corvette de CFO amb 15 punts, quart, pujant des de la 8a posició, és el Porsche de JMR amb 13 punts, 5é el BMW de DGA amb 11 punts, 6è i 7è, els dos Astons Martins, de MVA i HPE, respectivament, amb 9 i 7 punts, 8è el Seat Cupra de MRV amb 3 punts, i 9è amb un punt el BMW de OSA.

Han tocat sostre els temps de GT2?, i és que és el primer cop enguany, que no és va superar la volta ràpida de GT2, que segueix fixada i compartida per el Corvette de CFO i el Ferrari de CJA, amb 5,24 segons. La resposta aquesta pregunta és: “segurament no”, només cal mirar el temps que va assolir el mateix Porsche 911 de CGA, en la cursa posterior de GT1, fent trontollar tots els records, amb un temps de 5,08 segons, a tan sols 6 centèssimes del record absolut de pista, i que el situa com la segona millor marca del campionat fins ara.

GT1

"Corvettes Invictes"

L’absència del líder de la categoria, el Corvette de HPE, obria la veda per la resta de participants, al crit de: “A la caça del Líder”, els pilots és fregaven els dits per veure si podien treure profit, i recuperar terreny en al taula general.

Va ser de nou un Corvette el que és va imposar a la final, en aquests cas el de la Escuderia MVA, que va treure 3 voltes de diferència al Ferrari Maranello de CJA, que quedava segon del pòdium i repetia per segona vegada consecutiva la mateixa posició que en l’anteiror jornada. La sorpresa a la Pole la protagonitzava el Porsche de CGA, després de que el Corvette de MVA establís la seva volta amb un temps molt bó de 5,13 segons, el Porsche li arrebatava la pole amb un temps encara millor de: 5,08 segons. La pole doncs va ser per un Porsche, però va guanyar un Chevrolet, just al inrevés que en la cursa anterior de GT2, on el Corvette de CFO feia pole, però la vitòria era per el Porsche de JMR, sembla doncs, amb permís de Ferrari i els Seats i Astons Martins, que aquest any, la guerra particular: “Porsche vs Chevrolet” està més que servida. La tercera plaça era per el Porsche de CGA i la quarta posició per el Aston Martin de CFO. Quedaven fora de la final el Cupra de MVA i el Seat Toledo GT de JMR.

Els Chevrolets de moment segueixen monopolitzant les victòries de GT1, ja que les tres curses disputades han estat guanyades per cotxes de la marca americana, dues d’elles per l’escuderia HPE, i aquesta darrera de MVA, la qual cosa és veu reflectida en la classificació general, que ara mateix està molt apretada, on trobem primer el Corvette de HPE amb 22 punts i segon el Corvette de MVA molt a prop amb 20 punts. 3er de la taula és el Prosche de CGA amb 19 punts, quart el Aston Martin de CFO amb 17 punts, 5è el Ferrari Maranello de CJA amb 16 punts, 6è i 7è sensiblement despenjats trobem els dos Seats, el Toledo GT de JMR amb 3 punts, i el Cupra de MRV amb un punt. En les dos darreres places segueixen dos cotxes amb 0 punts, que encara no han disputat cap cursa, el Aston Martin de DGA i el Porsche de TMR.

CBC 2009

3a Cursa Formula 1 CBC 2009

"El Williams de CJA no afluixa"

Segona victòria consecutiva per el Williams de Rosberg, de la escuderia CJA, i segona pole del campionat. Per si fos poc, també Establia a la pole, un nou record de volta ràpida de Formula 1, en 4,63 segons.

Segon va ser el Ferrari de MRV, tercer el Renault de CGA, i quart el Renault de CJA. Fora de cursa final quedaven el Williams de MVA i el Mclaren de CFO.

Després d’aquesta victòria, el Williams de CJA és desmarca dels seus rivals amb 30 punts, 8 punts més que el segon i tercer, el Ferrari de MRV i el Renault ING de CGA tots dos amb 22 punts, més despenjats en la part mitra de la taula trobem: 4art el Williams de MVA amb11 punts, 5è el Mclaren de OSA amb 10 punts, i la resta amb 5 o menys punts.

En la classificació de Constructors de Formula 1, Williams domina clarament la taula amb 4100 punts, segon és Renault amb 2700, tercer Ferrari amb 2600 punts, i quart McLaren amb 1700 punts.




CBC 2009

Campionat de Constructors CBC 2009

"Audi i Chevrolet, prenen la iniciativa del campionat de constructors"

Les darrerres importants victòries, i poles de Audi i Chevrolet han catapultat a les dues marques a les primeres posicions del campionat de constructors, amb 1275 punts i 1175 punts respectivament, i apunten a ser dues de les grans marques favorites del campionat d’enguany. Una mica més enrere, en tercera posició trobem a Subaru amb 800 punts, quart Ferrari amb 575 i cinquè Ford amb 525. Segueixen la resta de marques amb 400 o menys punts.


Classificació de Constructors CBC 2009:

1er_Audi_1275 punts.
2on_Chevrolet_1175 punts.
3er_Subaru _800 punts.
4art_Ferrari_575 punts.
5è_Ford_525 punts.
6è_Seat_400 punts.
7è_BMW_300 punts.
8è_Opel_200 punts.
9è_Honda_200 punts.
10è_Citroen_100 punts.
11è_Mitsubishi_0 punts.
12è_Mercedes_0 punts.
13è_Aston Martin_0 punts.
14è_Porsche_0 punts.

CBC 2009

2a Cursa GT1 i GT2 CBC 2009

2a Cursa GT1

“Corvette de HPE, intractable”

(Cursa celebrada el pasat 19 d'Abril)

EL Chevrolet Corvette de HPE, guanyava la segona cursa consecutiva del campionat de GT1, aquest cop guanyant també la pole, i establint el nou record de pista del campionat 2009, i millor volta ràpida de la categoria, amb un temps extraordinari de 5,02 segons.
Un cotxe que va saber treure el màxim profit del seu motor Diablo, guanyant amb diferència tant la pole com la cursa, i demostrant que ara per ara és el cotxe més ràpid del campionat.

Segon de la cursa final quedava el Ferrari Maranello de CJA, que junt amb la victòria en la cursa anterior en GT2, rubricava una jornada més que bona per l’única escuderia representant de la marca del “Cavallo rampante”. El tercer lloc del podium era per el constant Porsche 911 de CGA, i quart el Aston Martin de CFO. El Corvette de MVA i el Seat Cupra quedarien fora de la final.

En GT1 doncs el líderat indiscutible és per el Corvette C6R de HPE, amb 22 punts, segon i a força distancia és el Aston Martin de CFO amb 12 punts, tercer amb 11 punts el Porsche de CGA, quart i cinquè amb 9 punts trobem el Ferrari Maranello de CJA i el Corvette de MVA, respectivament. Sisè el Toledo GT de JMR amb un punt, 7è amb un punt també, el Cupra de MRV, i tanquen la taula en vuitena posició el Porsche 911 de TMR i el Aston Martin de DGA amb 0 punts.

2a Cursa GT2
“Els Ferrarris també poden guanyar”

(Cursa celebrada el pasat 19 d'Abril)

En la darrera cursa de GT2 vam poder veure la segona victòria d’un Ferrari en la història del CBC (sense comptar els Formulas), des de la primera cursa del campionat de GT2 del 2008, on va guanyar el Ferrari 360 GTC "Rose Island" de la Escuderia HPE, no s'havia produït cap més victoria de la marca italiana. El Ferrari Maranello 550 de l’escuderia CJA feia bons els pronòstics dels entrenaments, i aconseguia pole i carrera, en una exhibició de conducció realment espectacular. El temps del Ferrari a la pole era de 5,24 segons, marcant un nou record de volta de la categoria, record compartit amb el que seria tercer en la final, el Chevrolet Corvette de CFO. El Porsche 911 de CGA quedaria 2on a la cursa final i d’aquesta manera és converteix en el nou líder de GT2. La quarta plaça de la final era per el Aston Martin de HPE. El Aston Martin de MVA, i el Seat Cupra de MRV quedarien eliminats en la prèvia.

En la 2a jornada de GT2, tots els participants van millorar amb escreix les seves voltes ràpides, cinc pilots ja han superat la barrera del 5,30 segons. En la classificació general la regularitat del Porsche de CGA obté la recompensa del liderat, amb 15 punts, quatre més que el segon i tercer, el Ferrari 550 de CJA i el BMW 320i de DGA, que tenen tots dos 11 punts. Quart és el Corvette de CFO amb 7 punts, cinquè també amb 7 punts el Aston Martin de HPE, sisè el Aston Martin de MVA amb 6 punts, setè i vuitè amb 3 punts, trobem el Cupra de MRV, i el Porshe 911 de JMR respectivament, 9è amb un punt el BMW de OSA, i tanca la taula el Porsche 911 de TMR amb 0 punts.

CBC 2009

2a Cursa de Formula 1 CBC 2009

"El Williams de CJA nou líder de Formula 1"

La segona Cursa de Formula 1, va ser protagonitzada per els dos vehicles més ràpids del moment, el Williams FW28, de la escuderia CJA i el Renault ING, de la escuderia CGA, tots dos accedien a la Q3 amb uns grans temps, finalment la pole se la emportaria el Renault ING de CGA, marcant un nou record de volta ràpida de la categoria, amb un temps de 4,77 segons.

El Williams FW28 de CJA s’emportava el triomf a la final, primera victòria per l’escuderia, i primera també per la marca Williams aquest any. Tercer de la final quedaria el Ferrari de MRV, i quart el MClaren MP22 de CFO. Per el camí i sense poder superar la Q1 quedaven els veterans Williams de MVA i Ferrari de HPE.

En la classificació general, el Williams FW28 de CJA és ara el nou líder de Formula 1, amb 16 punts, seguit molt a prop del Renault ING de CGA, que és segon amb 13 punts, tercer amb 13 punts el Ferrari de MRV, quart el Mclanen MP21 de OSA amb 10 punts, 5é amb 7 punts el Williams de MVA amb 7 punts, 6é el Ferrari de HPE amb 3 punts, 8é el Mclaren MP22 de CFO amb 1 punt, i tanca la taula en 9a posició el Renault ING de JMR amb 0 punts.

La Classificació de constructors de Formula ara està liderada per Williams amb 2500 punts, segona és Ferrari amb 1700 punts, molt a prop, en tercera posició Renault amb 1600 punts, i tanca la taula McLaren amb 1400 punts.

CBC 2009

2a Cursa Pro Rally 2009

"El Ford Focus de MVA pren el liderat"

Aquest darrer diumenge el Ford Focus de l’ escuderia MVA va assolir la seva primera victòria en la categoria Pro-Rally, i pren el liderat al Citroen de HPE. Tot i així la diferència entre els tres primers segueix essent molt estreta, 1er el Focus de MVA amb 18 punts, 2on amb 16punts el C4 de HPE, i amb 14 punts el Mitsubishi de CFO és tercer remuntant una posició de la general. Una mica més endarrerits de les posicions d’avantguarda de la taula, trobem el Opel Corsa de JMR, que és quart amb 9 punts, i 5è el Xara de OSA amb 5 punts.

Els dos trams del dia van ser guanyats per el Ford Focus de MVA, en el primer d’ells guanyava per la minima al Mitsubishi de CFO que quedava segon del tram a menys de mig segon del líder. En el segon tram però després d’una desafortunada i greu sortida del Mitsu de CFO, donava el tram al equip de Ford. El Mitsubishi de CFO, en el total de temps quedava finalment a poc més de 5 segons del Focus.

El actual líder fins a les hores, el Citroen de HPE, que feia 3er en els dos trams no va arriscar tant com en la primera jornada del campionat, i tot i fer uns temps molt bons en els dos trams, quedaria finalment a 12 segons del primer.

CBC 2009

2a Cursa Copa León i Turismes CBC 2009

"Turismes…territori León"
(Cursa disputada el dia 22 de Març del 2009)

Nova victòria per un León a Turismes, l’escuderia CJA assolia la primera victòria de la seva història, en una final aferrissada amb el León de CGA, que per molt poc va quedar segon, i és quedava a les portes del triplet, recordem que les dues curses anteriors del dia: Rally i Copa León, les havien guanyat. Els homes de CGA aconseguirien de nou la pole, al igual que en la cursa anterior de la Copa León, marcant el seu millor record personal amb un temps extraordinari de 5,28 segons.

Tercer de la final quedava el líder, el León de CFO, i quart el León de JMR. Fora quedaven els dos representants de Honda: HPE i MVA.

CJA i el seu León doncs, son els primers que donen una victòria a l’escuderia reusenca, i reforcen encara més la idea de que aquest any els lleons volen ser els reis de Turismes, prova d’això, és que ja dominen les tres primers posicions de la general, molt per sobre dels seus rivals Honda i BMW.

El líder seguirà essent el León de CFO amb 17 punts, segon i molt a prop el León de CGA amb 15 punts, tercer el León de CJA amb 12, quart és el Honda de MVA amb 10, els mateixos que el León de JMR, sisè el Honda de HPE amb 1 punt, i setè el BMW de OSA amb 0 punts.


"Doblet per CGA"

(Cursa disputada el dia 22 de Març del 2009)

L’escuderia CGA, després de guanyar la primera cursa de la escuderia a Rally, bordava el doblet, guanyant també la 2a cursa de la Copa León amb pole i carrera. Sens dubte una jornada memorable per CGA, la millor jornada que és recorda per els seus.

La segona plaça seria per l’escuderia CJA, tercer CFO, i quart per segona cursa consecutiva el León de MVA. HPE i CJA restaven fora de la final.

En la general, CFO aconsegueix conservar el liderat amb 18 punts, amb un lleuger coixí de 4 punts respecte al segon: CGA amb 14. tercer és CJA amb 12 punts, quart HPE amb 10, cinquè MVA amb 8, i tanca la classificació JMR amb 0 punts.

CBC 2009

2a Cursa de Rally CBC 2009

"Històrica victòria per l’Escuderia CGA"

Aquest cap de setmana pasat el Subaru de CGA assolia la seva primera victòria de la història del campionat, per la seva escuderia. Un triomf molt celebrat per els homes del “Cavaller Negre, com ja s’anomena el primer subaru que assoleix una victòria de Rally, de tota la Història del CBC. Enhorabona per ells!

La final que és convertia en un duel entre Subaru i Ford, va ser molt igualada, quedant segon classificat de la mateixa: el Focus de CFO, que tot i anar amb rodes de sèrie va fer una conducció segura i regular que el va portar al pòdium dels millors del dia. La tercera posició va ser per el actual líder, el Focus de MVA, segon a la pole, amb un temps de 8,26 segons. Quart quedaria el Subaru de CJA, que prèviament guanyava la pole, i establia per segona jornada consecutiva, un nou record de volta ràpida de la categoria, amb un temps extraordinari de 8,17 segons.

Restaven fora de la final el Mitsubishi de JMR i el Citroen de HPE, tercer i quart a la prèvia respectivament.

Cal destacar que tots els participants van superar amb escreix els seus millors temps a la pole, lo que denota un espectacular augment del nivell de conducció sense imant dels participants. Després d’aquesta cursa, el Líder seguirà essent el Focus de MVA amb 17 punts, que manté la mateixa diferencia que tenia abans de començar la segona cursa, de només dos punts, respecte al segon, que ara és el Subaru de CGA amb 15 punts, molt a prop, en la tercera plaça de la taula trobem el altre Subaru de CJA amb 13 punts. Quart el Focus de CFO amb 9 punts, 5é el Citroen de HPE amb 9 punts, i 6é el Mitsubishi de JMR, amb 6 punts.

CBC 2009

Classificació Campionat de Constructors CBC 2009

Després de finalitzar la primera ronda en totes les categories, ja tenim la primera classificació de Constructors del 2009. Opel és el líder actual, gràcies al gran debut del Opel Vectra de JMR en les categories DTM1 i DTM2. Opel està empatat a 500 punts amb BMW, que és segon de la taula, ja que té més penalitzacions i menys finals disputades que el líder, un gran inici doncs, també, per la marca BMW, sobretot si recordem la discreta 10a plaça en que van acabar l’any anterior, tots tenim en la retina però, la darrera espectacular cursa, i pole, del BMW 320i de DGA en GT2, demostrant que aquest any van a per totes.

Tot seguit de les dues marques alemanyes trobem a Chevrolet que aquest any pasen d’un sol representant a tres en el campionat. El bon paper d’aquestos a GT1 els ha donat en safata el tercer lloc, la marca americana esta empatada a 475 punts amb Audi, que suma més penalitzacions que el seu rival.
En cinquena posició trobem Ford amb 325 punts, 6a plaça per Subaru amb 300, 7a per Citroen amb 100, i tot seguit les marques que encara no han aconseguit puntuar, o bé encara no han superat el seu handycap particular, destaquem entre aquestes el mal començament del actual campió: Mercedes, que haurà de posar-se les piles en un any on moltes marques han reforçat el nombre de participants, tot i així, això, només acaba de començar, i la temporada és molt llarga.

Classificació Constructors CBC Championship 2009

1__Opel________500 punts.
2__BMW_______500 punts.
3__Chevrolet____475 punts.
4__Audi________475 punts.
5__Ford________325 punts.
6__Subaru______300 punts.
7__Honda______ 200 punts.
8__Citroen______100 punts.
9__Mitsubishi_____0 punts.
10__Ferrari_______0 punts.
11__Seat_________0 punts.
12__Aston Martin___0 punts.
13__Porsche_______0 punts.
14__Mercedes______0 punts.

CBC 2009

1a Cursa GT2 i GT1 CBC 2009

“HPE assoleix la primera victòria de GT1”

Aquest cap de setmana la escuderia HPE aconseguia la primera victòria de GT1 de la temporada, de la mà del Chevrolet Corvette, i trencava així, la seva particular maledicció en aquesta categoria, ja que fins a les hores era l’única categoria on no havien guanyat mai cap cursa. Segon a la pole amb un temps de 5,45 segons, guanyava amb força comoditat la final.

La segona posició se la emportaria el Aston Martin de CFO en una cursa molt seriosa, tercer quedaria el Porsche de CGA, que s’estrenava en la categoria, al igual que en GT2, amb dos finals disputades, i demostrant un gran nivell. Quart a la final quedaria el Corvette de MVA, guanyador de la pole amb un temps de 5,27 segons, però amb seriosos problemes en la guia del seu vehicle durant la cursa final. Restarien fora de la final tots dos representants de Seat en GT1, i per abandonament en la prèvia: el Seat Toledo GT de JMR i el Seat Cupra de MRV.


“Espectacular victòria per el BMW 320i de DGA “

El BMW 320i de l’escuderia DGA guanyava aquest pasat cap de setmana, la primera cursa de GT2 del CBC Championship 2009. S’adjudicava amb diferencia, la pole, i el millor temps de la categoria amb una marca de 5,25 segons. A la final imposaria un ritme altíssim que li va donaria la victòria més amplia del campionat, 9 voltes de diferència sobre el segon, i més de 10 sobre la resta, ni els Aston Martins ni els Porsches van poder fer res per evitar la primera victòria de l’escuderia DGA de la temporada.

Segon seria el Porsche 911 de CGA, que va lluitar de valent , i finalment s’imposava als dos Aston Martins de MVA i HPE, 3er i 4art respectivament. Restava fora de la final, per poc, el campió actual de la categoria, el Porsche 911 de JMR, que per primera vegada quedava fora d’una final de GT2, quedant 3er a la prèvia. També no assolien la final el BMW 320i de OSA i el Seat Cupra de MRV.

CBC 2009

1a Cursa Pro Rally CBC 2009

"El Citroen C4 dona la primera victòria a HPE"

Cursa realitzada el dia 1 de Març del 2009

El Citroen C4 de HPE va donar la primera victòria de l'any per els homes de HPE, tot i quedar tercer en el primer tram, feia un extraordinari temps en el segon, que li donava el millor temps total i per tant la victòria de la primera jornada de Pro Rally, i primera plaça de la general. A poc més de 2 segons i mig, quedaria el Focus de MVA que seria segon. La tercera plaça se la emportaria el Mitsubishi de CFO, guanyador del primer tram, quedant a 3 segons del líder. La quart posició era per el petit corsa de JMR, que tot i fer un bon primer tram, al segon és distanciaria molt de la resta, quedant finalment a 24 segons del primer.

CBC 2009