15 de Febrer del 2009, arranca la nova temporada !!!

El tret de sortida per la nova temporada serà el proper 15 de Febrer del 2009, com a novetats més importants hi ha hauran dues categories noves: Pro Rally i Copa León.

La nova categoria Pro Rally serà per cotxes de Rally sense imant, així doncs en aquesta segona edició del campionat, el CBC aposta per afegir una categoria més pròxima al format professional de Slot, que exigirà un gran nivell de pilotatge per els seus participants.

L’altra novetat en quant a categories serà la Copa León, la primera competició monomarca del Campionat CBC 2009, podrem gaudir doncs d’una competició que és preveu força competida i interessant.

El període d’inscripcions comença el proper dia 2 de Gener fins el dia 31 del mateix mes, el dia 1 de Febrer tindrem les llistes definitives de participants en les diferents categories. El dia 7 està previst fer la presentació de la nova temporada on esperem i desitgem cobrir totes les categories, i superar en quant a nombre la temporada 2008.

CBC

Aston Martin "Brabham" DGA Campió ALL STARS CBC 2008

El All Stars és presentava competit, els grans favorits arribaben a la final arrosegan problemes mecànics, tan el A4 de HPE com el Cupra de MVA no estaven fins.

El campió de la primera edició del All Stars, la aconseguia el Aston Martin de DGA, rubricant així una gran final de temporada, prèviament venia de guanyar pole i carrera en la darrera cursa de GT1, i en aquesta tornava a fer la pole, millorant encara més la seva marca, amb un temps extraordinari de 5,32 segons.

La segona plaça era per el Prosche de JMR, el campió de GT2, tornava a deixar ben alt el pavelló de la seva aficció. Tercer seria el Subaru de CJA, patint i lluitant de valent, en una més que meritòria tercera plaça. Quart era el AMG de CFO, que per culpa d’alguns errors no va poder assolir el podium. Cinquè seria el Seat León de CGA, i 6é el Mercedes CLK de MRV. Quedaven fora de la final, els que en teoria fins el dia d’ahir eren els grans favorits, el A4 de HPE, i el Seat Cupra de MVA.



CBC 2008

Seat Cupra GT "Sunred" MVA Campió de GT1

El Seat Cupra de MVA, assolia aquest dissabte el campionat de GT1, en la darrera cursa del campionat, el cotxe va tenir greus i repetits problemes mècanics en el sistema ASR i guia, que no li van permetre arribar a la final. Tot i així, i gràcies a la bona feina feta durant el campionat, donaven el coixi de punts suficients per assolir el segon campionat per l’escuderia, diferència aconseguida en gran part, per les tres victòries i tres poles aconseguides durant la temporada. El seu seguent perseguidor en la general, el Porshe de JMR no aconseguia la pole, i per tant matemàticament ja no podia igualar els punts el primer classificat.

La darrera cursa del campionat de GT1 se la emportava un dels vehicles revelació d’aquest final de temporada, el Aston Martin de DGA, que venia de fer segon en la anterior prova, en aquesta fehia pole, superant amb diferencia el seu record personal amb un temps molt bó, de 5,40 segons, i després s’emportava la victòria a la final, en una competida cursa amb el seria segon de la final, el Porsche de JMR. Amb aquesta victòria, la escuderia DGA entrava al podi final de la categoria en la tercera posició de la general.
La tercera plaça de la final era per el Cupra de CFO, que feia el segon millor temps a la pole amb un temps de 5,55 segons, superant la seva propia marca, i quart quedava el Seat Toledo de HPE.

CBC 2008

A4 "Stippler" HPE Campió DTM1 CBC 2008

El A4 de HPE és va proclamar guanyador de la categoria DTM1, aconseguir el 4art campionat per a la seva escuderia, confirmant-se així com l’ esquadra amb més campionats de la temporada. “La fletxa de plata” de HPE va tenir prou amb quedar 4art a la final, després de tenir seriosos problemes mecànics durant la pole, amb el trencament de la base del motor. El seu rival directe, el altre A4 de MVA, tot i fer la pole superant la seva marca, amb un gran temps de 5,34 segons, no passava el tall de la primera prèvia, i per tant matemàticament quedava fora de la lluita pel títol.

El Opel Astra de JMR aconseguia la segona victòria del campionat a la final, 2a consecutiva, en la darrera cursa del campionat, assolint la 2a posició de la general, per millor average de penalitzacions amb el tercer classificat, aquest és doncs el 4art subcampionat per l’escuderia.
Segon de de la final quedaria el Mercedes de CFO, millorant el seu registre personal amb un temps de 5,57 segons. Tercer quedaria el Mercedes CLK de MRV, en la que ha estat el millor resultat de la temporada per la propia escuderia. Restaven fora de la final el A4 de MVA i el Audi TT de JMP.

CBC 2008

Mercedes Campió de Constructors

En el campionat de Constructors CBC 2008, la victòria ha estat amb autoritat per la marca Mercedes, gràcies en bona part aconseguida per la seva millor puntuació en victòries. La segona posició és per la marca Porsche i la tercera per Honda.

Així queda doncs, la taula final del campionat de Constructors queda de la seguent manera:

CBC 2008

“All Stars Racing”

El dia 22 és celebrarà el “All Stars Racing”, la cursa especial, amb els millors representants de cada escuderia. Abans d’aquesta cursa, és fara també, la 6a Cursa i darrera del campionat de DTM1 i GT1, al vespre un cop finalitzades les dues proves hi haurà sopar i entrega de premis del Campionat CBC 2008.

A dia d’avui, si acabes ara el campionat, aquesta seria la llista dels cotxes que poden participar al “All Stars Racing”(aquesta llista pot variar sensiblement ja que falten encara per concloure les categories de DTM i GT): veure primer comentari d'aquesta noticia.

CBC 2008

"AMG Mercedes HPE" Campió DTM2 CBC 2008

Avui el AMG Mercedes de HPE, alias: “Naranjito”, s’ha proclamat campió de DTM2, engrossint encara més les vitrines de la escuderia, que junt amb els campionats de Rally i Turismes ja sumen tres campionats. La regularitat s’ha imposat com a factor decisiu d’aquest campionat, el Mercedes de HPE ha acabat segon de la final d’avui, aconseguia finalment sumar més punts que els seus rivals a la general, tot i quedar darrer a la pole amb un temps molt discret de 6,08 segons, a mantingut el cap fred i ha aprofitat al màxim l’abandonament del seu rival més directe, el altre AMG Mercedes de CFO. Aquest darrer, que havia aconseguit la pole i batre el record de volta ràpida de DTM2, amb un temps extraordinari temps de 5,52 segons, a la final ha vist com un problema elèctric forçava la seva retirada i posava en safata de plata la victòria per el “Naranjito” de HPE, que s’ha limitat a mantenir-se en pista amb una bona regularitat, tot i ser el cotxe més lent de la final d’avui.

El guanyador de la final ha estat el Opel Astra de JMR, que aconseguia la seva primera victòria del campionat, i també la primera per la marca Opel. 3er a la pole, i superant el seu registre personal de volta ràpida amb un temps de 5,80 segons. Amb un gran ritme de carrera i pocs errors s’ha imposat per primera vegada als Mercedes per primer cop en el campionat. Aquesta victòria aporta de retruc també, el segon sub-campionat per l’escuderia JMR.

La tercera plaça ha estat per el Opel Vectra de MVA que ha fet el segon millor temps a la pole, superant la seva marca amb un temps de 5,75 segons. Finalment és “inextremis”, tercer de la general, amb 37 punts, un punt més que el 4art, el Mercedes de CFO amb 36.

Ha quedat fora de la final el Mercedes CLK de MRV, que ha superat la seva marca a la pole amb un temps de 5,90 segons.

Finalment la classificació del Campionat de DTM2 CBC 2008 ha quedat així:

"Porsche 911 JMR" Campió de GT2 CBC 2008

Ja tenim el primer campió de GT2 del CBC, és tracta d’en “Blanquito”, estem parlant, es clar, del Porsche 911 de la Escuderia JMR. El cotxe més lleuger del campionat i únic representant de la Marca Porsche, s’ha proclamat matemàticament campió, a falta d’una carrera per finalitzar la competició. En la carrera d’avui a quedat 2on, suficient però per establir una diferencia abismal en la general respecte els seus contrincants, ara mateix treu ni més ni menys que 17 punts al segon classificat. Així doncs el vaixell insígnia de la Escuderia JMR aconsegueix el primer títol de la temporada per els seus.

El guanyador però de la 5a cursa de GT2 ha estat el BMW de DGA, que aconsegueix la primera victòria per la seva escuderia, guanyant la seva segona pole de la temporada, i millorant amb escreix el seu registre personal amb un temps de 5,69 segons. Després de fregar amb els dits durant aquest campionat més d’una victòria, a la fi avui a assolit la meta en primer lloc, amb una gran demostració, de ràpida conducció, i bona estratègia d’equip. El bon resultat d’avui el catapulta de la 5a a la 3a posició de la general amb 24 punts, essent sens dubte un dels grans aspirants al pòdium final.

Tercer de la final d’avui, ha estat el Maranello de MVA, segon a la pole, igualant la seva marca amb 5,70 segons, i fora de la final a quedat el Chevrolet Corvette de CFO.

CBC 2008

"Peugeot 307 HPE" Campió de Turismes CBC 2008

El Peugeot de HPE, assolia la victòria del campionat de Turismes en la darrerra cursa, va aprofitar el segon fiasco consecutiu del Líder, fins a les hores, el Honda de MVA, que quedava fora de la final a la primera prèvia. El Peugeot que accedia a la final, tenia prou amb quedar segon per superar en punts al Honda, així doncs un cop iniciada la final és situava segon i és limitava a defensar i sense arriscar la segona plaça, fins el final de la cursa, guanyava doncs d’aquesta manera per un punt en la general al Honda de MVA. El Peugeot aprofitava a la perfecció, un cop més, el error del seu rival, i gracies a una gran regularitat mostrada durant tot el campionat, amb una sola victòria, però quatre cops segon, és feia amb el títol de Turismes.

El Honda de MVA que tornava a cometre moltissims errors en la prèvia, no és classificava per la final, veia sense poguer fer res com se li escapava el campionat dels dits, en la darrera cursa del campionat, un cop molt dur, després de guanyar la seva quarta pole i establir el record de volta ràpida de Turismes amb un temps de 5,44 segons. Finalment, doncs, “ El Honda Ave” quedaria subcampió en la general, de res li servia haver estat el que més victòries i poles aconseguia durant el campionat, la irregularitat mostrada en les darreres curses, li costava finalment el campionat.

El guanyador de la darrera cursa de Turismes, va ser un “enxufadissim” Mitsubishi de JMR, fent una cursa a la final que va ratllar la perfecció, quasi, o cap sortida no forçada, una perfecta administració i entrada en boxes, i un ritme altissim de carrera, va deixar bocabadats als assistents, anant primer de principi a fi de la cursa, en una demostració de concentració i conducció digna dels millors. Tot i aconseguir la segona victòria en la temporada, empatava a punts amb el segon classificat de la general, però la diferencia d’una penalització el situa finalment 3er de la general definitiva de Turismes.

El tercer de la cursa final va ser el BMW de DGA, apodat ja, com “L’etern tercer”, i és que ha disputat quatre curses finals i en totes elles ha quedat tercer, finalitza però una temporada força bona, quedant quart a la general, amb una pole aconseguida i quatre terceres places. Quart a la final, va ser el León de CGA, que sorprenentment aconseguia disputar la seva primera final de Turismes. Tot i quedar 6é de la general, asoleix la segona millor volta ràpida de turismes del campionat, amb un temps de: 5,49 segons. Fora de la final van quedar com ja em dit el, Hoda Accord de MVA, el Subaru de CJA i el Mitsubishi de CFO.

Analitzant el que ha estat la categoria més disputada del campionat, almenys de moment, recordem que abans d’aquesta cursa final fins a tres pilots, podien aconseguir la fita, de ser el primer campió de Turismes. Només un punt de diferencia entre el primer i el tercer classificat ho diu tot.

Destacar també, que en aquesta darrera cursa, es ban batre de nou moltissims records personals de volta ràpida, la majoria de pilots baixen dels 5,70 segons, que converteixen aquesta categoria (amb permís dels record masters i GT1) en una de les més ràpides del campionat. Afegir que en aquesta darrera cursa, com a cas innedit, no és va produïr cap penalització, i es que el campionat no anava només de pocs punts, sino també de fer o no fer penalitzacions.

Així doncs després d’aquesta carrera la classificació final del Campionat de Turismes CBC 2008 ha quedat així:

CBC 2008

"Xsara Loeb HPE" Campió de Rally CBC 2008

Aquest diumenge pasat, el Xara de HPE, és va proclamar campió de la categoria Rally, l’únic competidor que des de la primera carrera ha estat sempre líder de la seva categoria. Confirmava la brillant actuació feta durant el campionat, sobre tot, assolit gracies a les tres victòries aconseguides en les tres primeres curses, on va establir el record de victòries consecutives. Loeb que va fer una ultima carrera atípica, fent una pole molt discreta, no va voler arriscar i va quedar quart a la final, suficient per assegurar matemàticament el campionat. Alguns competidors li van recriminar algunes estranyes extravagàncies que va fer durant la carrera: fent trenets, parades a boxes, etc... però no va ser més que una anècdota. Tot i tenir-ho tot a favor, al accedir a la final,va fregar el desastre, quedant-se a una penalització de perdre el campionat, fruit tot plegat d’un relaxament excessiu.

El guanyador de la 6a i darrera carrera del campionat de Rally, va ser per el Ford Foucs de MRV, amb un temps molt bó a la pole de:5,49 segons, assolin la seva primera pole, que seria a més a més, la definitiva marca de volta ràpida de Rally i record de pista de Rally de tot el campionat. A la final es va imposar, després de tenir un duel molt intens amb el segon classificat: el Mitsubishi de JMR, aquest batia amb diferencia el seu record personal de volta ràpida, amb un temps molt bó de 5,53 segons. Tercer en el podium quedava el Subaru de CJA, millorant també el seu registre personal amb un temps de 5,65 segons, culminant un final de campionat molt bó.

Van quedar fora de la final el Ford Focus de MVA, el Ford Focus de CFO i el León de CGA.

Analitzant el que ha estat aquest campionat, hi ha que destacar el augment i equilibri de nivell dels competidors, alguns d’ells, que no han accedit a les primeres posicions, però que en aquestes darreres curses han posat en moltes dificultats als competidors que semblaven a priori els favorits. Cotxes com el León de CGA o el Subaru de CJA han estat a un gran nivell en la recta final del campionat.

Una altra dada important, i curiosa a nivell de constructors, és que les tres primeres curses del campionat les ha guanyat el representant de Citroen, i les tres darreres els tres representats diferents de la marca Ford. Citroen acabarà però el campionat de constructors per damunt de Ford per molt poca diferència, guanyant així el títol de millor marca de Rally de la temporada, per damunt de Ford, Mitsubishi i Subaru.

Destacar també la bona actuació durant el campionat, del subcampió, el Mitsubishi de JMR, que queda finalment a 5 punts del campió, l’únic participant d’aquesta categoria que ha estat present en totes les finals, establint el record de finals consecutives disputades en Rally.

Així doncs després d’aquesta carrera la classificació final del Campionat de Rally CBC 2008 ha quedat així:

CBC 2008

Classificació Campionat de Constructors CBC

Aquesta és la classificació per constructors, els representants de l'escuderia que guanyi al final de la temporada tindran un premi especial, o bé una bonificació per el campionat del 2009. Per saber com es calculen els punts, detalls, etc... , consulteu el excel que us enviarem a tots els participants.

CBC

5a Cursa Turismes

Primera victòria del Peugeot de HPE, i nou record de volta de DGA

EL pasat diumenge el Peugeot 307 de HPE aconseguia treures l’espina i el mal nom del: “Etern segon”, guanyant la seva primera cursa del campionat. Seria tercer a la pole amb un temps de 5,81 segons, i primer a la primera prèvia.

Segon de la final i amb una cursa molt regular és situava el Subaru de CJA, que quedava quart a la pole amb un temps de 5,91 segons, després faria tercer i segon en la primera i segona prèvia respectivament, tot plegat assolia la que seria la seva segona final en turismes, i el millor resultat de la escuderia en la temporada.

Tercer de la final era el BMW 302i de DGA que guanyava la pole i aconseguia el record de volta ràpida i pista per la categoria Turismes amb un temps extraordinari de 5,57 segons, feia segon a la primera prèvia i durant la final després d’anar primer durant més de la meitat de la carrera i semblar que tenia la cursa dominada, va cometre alguns errors al final que els seus rivals no van desaprofitar.

Quart i arrossegant problemes mecànics durant la final, va quedar el Mitsubishi de JMR, cinquè a la pole amb un temps de 6,16 segons, i primer a la segona prèvia. Fora de la final quedava sorprenentment i per primera vegada, el Honda Accord de MVA, tot i quedar segon a la pole amb un temps de 5,75 segons, també quedaven fora el León de CGA i el Subaru de JPE.

La victòria del Peugeot de HPE sumada al trist paper del Honda de MVA posen molta emoció al final del campionat, MVA seguira essent líder amb 39 punts, però el segon, el Peugeot de HPE retalla 4 punts i és situa a cinc punts del primer, amb un total de 34 punts. Tercer i amb opcions també de campionat es el Mitsubishi de JMR amb 31 punts.

Més lluny ja de les primeres places és situen la resta de participants, quart el BMW de DGA amb 17, cinquè el Subaru de CJA amb 14, sisè el Subaru de JPE amb 5, setè el León de CGA amb 3, vuitè amb 3 també, el Mitsubishi de CFO, i últim amb 0 el Focus de MRV.

Sens dubte viurem una propera i darrera cursa del campionat de Turismes molt emocionant, “El Ave” de MVA no pot cometre més errors si no vol deixar escapar un campionat que tenia quasi a les mans, sino accedeix a la propera final posaria en bandeja el campionat als seus rivals directes, sobretot al Peugeot de HPE que està molt a prop en la taula. Un dels handicaps però del segon i tercer classificats son les penalitzacions, ja que tan HPE com JMR sumen quatre cada un, arribar a la cinquena els restaria dos punts, cosa que fa que en una possible final on fossin els tres primers podria ser un factor que decidís el campionat.

CBC

5a Cursa Rally

Final contra pronòstic, i nou record de Rally

Aquest diumenge pasat l`escuderia CFO aconseguia la primera victòria en la categoria Rally, en una final inèdita i contra pronòstic, ja que quedaven fora de la final el primer i segon classificats de la general, el líder el Citroen Xara de HPE quedaria tercer en les dues prèvies i quedava fora per primera vegada de la final, tot i així rasca un punt per la general per quedar tercer en la primera prèvia i no passar a la final. El Focus de MVA que fins abans de començar la 5a cursa del campionat era segon en la taula, quedava 4art en la primera prèvia i per segona vegada en la temporada quedava fora de la final.

La sorpresa més gran però, saltava durant la pole, el Seat León de CGA aconseguia la pole i batre el record de volta ràpida i record de pista en la categoria Rally amb un temps de 5,69 segons, després guanyava la primera prèvia i a la final quedaria segon, en la que ha estat la millor cursa de la temporada per CGA.

El Mitsubishi de JMR com en les dues anteriors curses del campionat quedaria tercer a la final, i pasa de tercer a segon classificat de la general. Quart de la final quedava el Subaru de CJA, que aconseguia la seva segona final, prèviament quedava segon a la pole amb un temps de 5,84 segons. Quedaven eliminats de la final el Subaru de JPE, el Citroen de HPE i el Focus de MVA.

A falta d´una carrera per finalitzar el campionat de Rally, el Citroen Xara de HPE ho té francament bé per guanyarlo, amb 35 punts, i a 10 del segon, el Mitsubishi de JMR que té 25 punts. JMR encara té una remota possibilitat de guanyar el campionat, això passaria primer, per assolir la victòria sense penalitzacons en la pròxima carrera i que HPE no passi a la final, ni puntuí cap punt a les prèvies o la pole, un empat a punts amb el Citroen de HPE li donaria la victòria del campionat a JMR per millor average en les penalitzacions, tot i així no depent d´ell mateix i la combinació necessària és realment difícil.
Tercer i amb 22 punts és el Focus de MVA, quart i a un sol punt d´ aquest trobem el Seat León de CGA amb 21 punts, amb clares possibilitats de quedar entre els tres primers si repeteix la bona cursa de diumenge. Cinquè de la taula és el Subaru de CJA amb 15 punts, que a la pròxima i darrera cursa del campionat encara que ho té complicat, pot lluitar per la tercera plaça. Sisè amb 10 punts és el Focus de CFO, setè amb 9 punts el Subaru de JPE i últim el Focus de MRV amb 0 punts.

CBC

5a Cursa Formula 1

Cursa i Campionat per el Williams de MVA

Després de la victòria d`avui, el Williams F29 de MVA és proclama matemàticament campió de la categoria de Formula 1, a falta d´una sola carrera per finalitzar el campionat, aconseguint també la que ha estat la 3a victòria i quarta pole de la temporada. Segon de la carrera seria el Mclaren de CFO, i tercer el Ferrari de HPE.

En la classificació general el Williams de MVA té 51 punts, el Ferrari de HPE segon amb 38, tecera plaça per el Mclaren de CFO amb 19, i quart el Ferrari 2006 de MRV amb 11.

CBC

4a Cursa DTM2, DTM1, GT2 i GT1

4a Cursa DTM2
“En Naranjito de HPE recupera el liderat”

En la 5ª cursa de DTM2 s´ imposava el Mercedes AMG de HPE “ En Naranjito”, havent guanyat la pole i establint un nou record de vota ràpida i record de pista de la categoria amb 5,78 segons. Segon seria el Opel Vectra de MVA, segon també a la pole a una centèsima del guanyador amb 5,79 segons. Tercer classificat seria el Opel Astra de JMR, idem a la pole amb 5,87 segons.

Després d´ aquesta victòria de HPE, 2a del campionat, pasa a ser el nou líder de amb 33 punts, segon amb 27 es situa el Vectra de MVA, tercer amb 24 el Astra de JMR i quart el AMG Mercedes de CFO amb 23.


4a Cursa de DTM1
“HPE aconsegueix el doblet per DTM”

“La fletxa platejada” A4 de HPE aconseguia la 2a victòria del campionat, guanyant la Pole amb un temps extraordinari de 5,29 segons, essent el nou record de vota ràpida i record de pista de la categoria. Segon era el A4 de MVA, segon també a la pole i millorant amb escreix el seu registre personal amb 5,39 segons. Tercer seria novament el Astra de JMR tercer a la pole millorant també la seva marca propia amb 5,73 segons.

El A4 de HPE seguirà essent líder de la categoria amb 35 punts, arribant però a les 5 penalitzacions, després de les dues d´ avui, la qual cosa fa que el segon classificat, el A4 de MVA, retalli en el global un punt al líder, que és situa amb 30 punts. Tercer i quart, i molt lluny ja dels audis, seran el Astra de JMR amb 16 punts i el AMG de CFO amb 14 punts respectivament.


4a Cursa GT2
“El Blanquito de JMR fa la ratlla als Ferraris”

El Porsche “Blanquito” de JMR aconseguia amb autoritat més que clara la seva 2a victòria del campionat, guanyant la pole i millorant el seu sostre amb un temps de 5,70 segons, el Ferrari Maranello de MVA quedava segon al carrera i la pole amb 5,70 segons, millorant amb escreix el seu temps de volta ràpida. Tercer era el Ferrari 360 de HPE, idem a la pole i millorant també el seu registre de volta ràpida amb un temps de 6,08.
El Porsche seguirà dominant la categoria GT2 amb claredat, amb un total de 36 punts, i ja té un peu i mig per aconseguir el campionat, pasa de 9 punts a 15 de diferencia respecte al segon classificat, el Ferrari 360 GTC de HPE, que té 21 punts. Tercer i també a un mon del líder, trobem el Ferrari Maranello de MVA amb 20 punts. Quart el Chevrolet Corvette de CFO amb 13 punts, i 5é el BMW de DGA amb 12 punts.

4a Cursa GT1
“Doblet de Blanquito, i record de pista per el Toledo de HPE”

Els Porsche de JMR donava la sorpresa imposantse en una emocionant final contra el Toledo de HPE, que quedaria segon a pocs segons del Porsche. “El Blanquito” de JMR gràcies a una serietat i regularitat ferrea en la conducció s´apuntava la primera victòria de l`escuderia JMR en la categoria de GT1, guanyant contra pronòstic contra uns contrincants molt superiors en velocitat i prestacions. Tercer i després de cometre moltíssimes errades seria el Líder de la categoria, el Seat Cupra de MVA.

L´ altra noticia del dia la protagonitzava el Toledo de HPE, que establia un nou record de pista absolut, amb un temps estratosfèric de 5,19 segons, que li donava la 2a pole del campionat. Els altres participants, tot i quedar molt lluny del temps del Toledo, milloraven els seus registres personals, amb 5,28 segons per el Cupra de MVA i 5,65 segons per el Porsche de JMR.

A pesar de la pitjor carrera del líder de la categoria en aquest campionat, el Cupra de MVA mantindrà una còmoda ventatja de 11 punts respecte del segon de la general, amb un total de 36 punts. Segon i retallant dos punts al líder és situa el Porsche de JMR amb amb 25 punts. Tercer el Toledo de HPE amb 22, quart el Cupra de CFO amb 16, i 5é amb 11 el Aston Martin de DGA.

SUMMER TROPHY 2008

1a Prova: Tourism Trophy

“El C4 de HPE s’estrena i guanya”

En la primera prova del Summer Trophy s’imposava amb gran autoritat a la final el nou C4 “Loeb” de HPE, també aconseguint la pole amb un temps impressionant de 5’43 segons, que seria el millor temps de la jornada. La segona posició era per el Focus de CFO, que va sorprendre a tots a la final amb una conducció molt regular, amb tercer millor temps a la pole amb 5,90 segons. Tercer de la final seria el BMW de la nova escuderia OSA, que s´estrenava amb podium, amb la segona posició a la pole amb un gran temps de 5,68 segons. La quarta posició de la final seria el Mitsubishi de JMR amb un temps a la pole de 6,11 segons. Fora de la final i eliminats a la prèvia quedarien el Focus de MVA amb seriosos problemes de motor, i el Subaru de JPE també amb problemes de transmissió.

Qualificació Pole Tourism Trophy:

1er. C4 Loeb HPE: 5,43 segons
2on. BMW 320i DGA: 5,68 segons
3er. Ford Focus CFO: 5,90 segons
4art. Ford Focus MVA: 6,06 segons
5é. Mitsubishi Lancer JMR: 6,11 segons
6é. Subaru JPE: 6,52 segons


Qualificació Cursa final Tourism Trophy:

1er. C4 Loeb HPE
2on. Ford Focus CFO
3er. BMW 320i DGA
4art. Mitsubishi Lancer JMR

2a Prova: Masters Trophy

“Carrera antològica, el AMG de CFO guanya la primera Masters”

Sens dubte la carrera més competida de la temporada, 120 voltes d´alta tensió, que passarà a la historia de la competició, hi on entre el guanyador i el quart finalista només hi va haver una volta de diferencia. Després de grans alternances en la classificació durant la cursa final, el AMG Mercedes de CFO arrancava una treballadíssima victòria, venint des de darrera i batallant a capa i espasa contra el A4 de HPE, que quedaria a tan sols a dos segons del Mercedes. El Porshe de JMR guanyaria el tercer lloc de la final, en el darrer suspir de la carrera, en decriment del nou Corvette de MVA, que acabava quart, tant el cotxe de JMR com el de MVA quedarien a una sola volta del guanyador de la carrera, en un final frenètic entre els dos en les últimes voltes per ferse amb la tercera plaça. Quedaven fora de la final el Cupra de JPE i el TT de OSA

La pole va ser de nou per els homes de l´escuderia HPE, la fletxa platejada faria pole i el segon millor temps de la jornada amb un temps de 5,49 segons.

Qualificació Pole Masters Trophy:

1er. Audi A4 HPE: 5,49 segons
2on. Chevrolet Corvette MVA: 5,58 segons
3er. Seat Cupra JPE: 5,66 segons
4art. AMG Mercedes CFO: 5,72 segons
5é. Audi TT OSA: 6,34 segons
6é. Porshe 360 GT JMR: 6,56 segons


Qualificació Cursa final Masters Trophy:

1er. AMG Mercedes CFO
2on. Audi A4 HPE
3er. Porshe 360 GT JMR
4art. Chevrolet Corvette MVA

El gunyador del sorteig del cotxe va ser l-escuderia OSA, amb un flamant Mclaren MP 21 Kimi 2006. Tots els participants van ser obsequiats amb un kit de recanvis variats.

Per finalitzar aquesta cronica la organitzacio vol agrair l´ ajut desinteresat del company Iñaki que va fer les tasques de controler de Pitbox, aixi com la participació i fair play de tots els participants.

Enhorabona a tothom.

CBC
Coleguilles Baix Camp
SCX SDS

El 24 d’Agost i per no perdre el tacte del gatell i per servir d’entrenament per el campionat, el CBC organitza el Summer Trophy, en el que és disputaran dues carreres, una mixta per rally i turismes anomenada “Summer Trophy Tourism 2008”, i una altra mixta per GT i DTM, anomenada “Summer Trophy Masters 2008”. Cada participant haurà d’escollir un cotxe per cada carrera, poden ser vehicles que actualment participen en el campionat com que no, en la priemra cursa és podrà escollir un vehicle de entre la gama Rally o Turismes i en l’altra entre GT i DTM, els dos millors de cada pole accediran a la final i la resta accediran a la mateixa per mitja de prèvies.

Inscripcions: 10 euros, per una o les dues curses.
Data límit per inscriure-us: 14 d’agost. Cal enviar un email de confirmació al monjo, indicant escuderia i vehicle participant, el pagament de la inscripció és farà efectiu el mateix dia del campionat.

Limitacions tècniques:

Eixos, corones, pinyons i Lantes: Qualsevol per els cotxes de la categoria mixta: GT-DTM, de sèrie per els Rally-Turismes.

Motor: els cotxes podran portar qualsevol motor de la llista seguent:

RX-42

RX-42B

RX-41

RX-44 (només per la categoria GT-DTM)

Neumàtics: Qualsvol d'aquests per qualsevol cotxe:

Pro Scalextric slick o rally

Spirit

Sèrie

Premis: Depenent dels participants, si arribem a 6 o 7 és sortejarà un cotxe entre tots els participants que quedin entre els 3 primers de cada cursa, sino el premis seran inferiors.

El Campionat CBC Championship tornarà el 4 de setembre amb els entrenaments lliures per les categories GT i DTM, per preparar la quarta cursa de GT2, GT1, DTM2 i DTM1, del 7 de setembre, recordar que la cursa de GT1 serà una prova especial de resistència amb final a 200 voltes.

CBC 2008

ALL STARS RACING 2008

El “All Stars Racing” és celebrarà un cop acabada la competició de totes les categories, en principi serà el dia 24 de novembre, encara per determinar si serà per el matí o vespre , després d’aquesta carrera especial i vermut o sopar (depenent si és matí o vespre) és farà l’entrega de premis del campionat.

Que és el “All Star Racing”? doncs una carrera especial de cloenda amb lo millor de cada cada escuderia, durant aquest estiu s’acabarà de determinar el detalls del reglament de la cursa com, les prèvies, voltes, etc... que serà una mica diferent a les curses del campionat, i on els dos o tres (depenent dels participants) millors cotxes de la pole pasarán a la final directament . Per saber els cotxes que formaran part d’aquesta cursa especial (els formulas no compten), s’agafarà el millor classificat de cada escuderia, en cas que una escuderia tingui més d’un cotxe guanyador en diferents categories, s’escollirà el de la categoria preferent, l’ordre d’aquestes categories preferents serà la següent: GT1,DT1, GT2, DT2, Turismes i Rally. Per exemple si la Escuderia HPE aconsegueix guanyar DTM1 i Rally, el cotxe escollit per el “All Star Racing” seria el campió de DTM. Com és lògic les escuderies que només tenen un cotxe en el campionat sera forçosament el mateix que representarà en la mateixa.

De moment ara mateix aquest serien els cotxes que competirien aquesta cursa, si les classificacions generals fossin les classificacions finals del campionat:

Seat Cupra MVA (primer classificat de GT1)
Audi A4 HPE (primer classificat de DTM1)
Porsche 911 JMR (primer classificat de GT2)
AMG Mercedes CFO (primer classificat de DTM2)
Seat León CGA (4art classificat de Rally)
BMW 320i DGA (quart classificat de GT2)
Subaru CJA (cinquè classificat de Turismes)
Audi TT JMP (cinquè classificat de DTM1)
Audi A4 SPR (cinquè classificat de DTM2)
Subaru JPE (cinquè classificat de Rally)

Maranello CFE (Sisè classificat de GT1)

PREMIS CAMPIONAT CBC

Ja sabem quins seran els tres cotxes que és sortejaran entre tots aquells participants que aconsegueixin quedar classificats entre els tres primers de la classificació general al final del campionat, almenys en una de les categories que participin. Aquests doncs seran els premis estrella per el final del campionat.

Toledo GT
Seat León
CLK Merceces

La resta de participants que no guanyin un cotxe rebran igualment diferents premis, i tots rebran el diploma especial CBC on figuraran es detalls i resum de cada participant en el campionat.

Resultats 4a Cursa: Formula 1, Rally i Turismes

Cuses disputades el 13 de Juliol.


FORMULA 1

1er Williams FW 29, Esc. MVA
2on Ferrari 2007, Esc. HPE
3er Mclaren MP22, Esc. CFO


TURISMES

1er Honda Accord, Esc. MVA
2on Mitsubishi Lancer Evo VIII, Esc. JMR
3er BMW 320i, Esc. DGA


RALLY

1er Ford Focus México 2005, Esc. MVA
2on Citroen Xara S. Loeb, Esc. HPE
3er Mitsubishi Lancer Evo VIII, Esc. JMR
4art Subaru Impreza, Esc. JPE

4a Cursa Rally

“El saben aquel... que son dos, chocan, y va y gana un focus?”

La quarta cursa de Rally del campionat va acabar amb la imbatibilitat del líder de la categoria, el Xara de HPE, que va sofrir la penalització i sortida de pista més flagrant e injusta del campionat. Una cursa on el Ford Focus de MVA que quedava segon en la pole baten el seu record personal de volta ràpida amb un temps de 5,78 segons, va apretar des de el principi al líder a la final, el Xara de HPE tot i així va anar primer gaire bé tota la cursa, venia de guanyar la primera prèvia i la pole millorant també la seva volta ràpida amb un temps de 5,74 segons, però en la final com en la pole, les distancies amb el Focus eren molt estretes, el Ford esperava algún error d’en Loeb per avançar-lo, mai l’havia tingut tan a l’abast, quan quedava una sola volta i el Xara anava primer el Subaru de JPE, doblat i sense cap motiu aparent va envestir-lo en el primer canvi del circuit, tots dos cotxes involucrats sortien disparats fora de la pista, el Focus que anava a menys d’una volta aprofitava el malaurat accident i guanyava la carrera al últim sospir. Loeb a la cuneta de la recta principal llaçava el casc contra el terra, i es desesperava, esclamant-se per no haver aconseguit la que hagués estat la quarta carrera consecutiva guanyada, i assolir així un nou record històric.

Tercer seria el Mitsubishi de JMR que igualava el seu millor temps a la pole amb un temps de 6,14 segons, quart el Subaru de JPE, que va guanyar la segona prèvia, era la primera vegada que guanyava una prèvia. El Seat León de CGA és va quedar fora de la final per molt poc, el tercer millor temps fet a la pole va quasi condemnar a participar i quedar tercer en una primera prèvia molt difícil amb el Xara de HPE i el Focus de MVA, li quedava el consol però d’haver superat la seva millor volta ràpida amb un temps de 6,02 segons.

S’ha de dir per ser justos que el Focus de MVA va anar molt ràpid tota la cursa posant pressió al líder i que va tenir moltíssima sort en l’últim moment, i que el Xara de HPE va patir les penalitzacions més dures, en una carrera on és van sumar fins a 6 penalitzacions totals, la major part o les més perjudicials van recaure sobre en Loeb.

Després d’aquesta cursa però, el Xara de HPE és més líder que mai, ja que augmenta en un punt la distància amb el segon classificat de la general, un total de 34 punts, una avantatja quasi definitiva de 12 punts respecte el Ford Focus de MVA amb 22 punts, que amb aquesta victòria pasa de 4art a 2on de la general. Tercer i perdent un lloc a la taula el Mitsubishi de JMR és molt a prop del segon amb 19 punts, quart el Seat León de CGA amb 12, cinquè amb 9 punts el Subaru de JPE que guanya una posició, també amb 9 punts i sisè, però amb una penalització més que el cinquè el Subaru de CJA, setè el Ford Focus de CFO amb 2 punts, i vuitè tancant la taula amb 0 punts el Focus de MRV, amb 0 punts. Matemàticament el Xara de HPE només li manca treure un punt més al segon classificat en la pròxima cursa per proclamar-se campió, per tant té un peu i mig per assolir el campionat.

CBC

Resultats Gt2 i GT1

Cuses disputades el 22 de Juny.

GT2

1er Chevrolett Corvett CFO
2on BMW 320 i DGA

3er Porsche 911 JMR

4art Ferrari Maranello MVA

GT1

1er Seat Cupra MVA

2on Porsche 911 JMR

3er Seat Cupra CFO

4art BMW 320 i DGA

3a Cursa DTM1

“EL AMG de CFO atura les fletxes”
(Cursa del 22 de Juny)

“Les fletxes de plata” de HPE i MVA és van veure superades per la estrella de la jornada, el AMG Mercedes de CFO que venia de guanyar DTM2 també s’imposava a la final de DTM1, aconseguint el doblet del dia, quedant 4art a la pole amb un temps de 5,88 segons.

Segon de la final, quedaria el A4 de MVA, segon a la pole amb un temps molt bó de 5,65 segons, i primer de la primera prèvia. Tercer de la final seria el A4 de HPE, que guanayava primer la pole, batin el record de volta ràpida de la categoria, amb un temps de 5,42 segons, quedaria 3er a la 1a prèvia, i primer en la segona. La quarta plaça se la emportava el Audi TT de JMP, que aconseguia per primera vegada arribar a una final, després de quedar segon en la segona prèvia, aixó doncs s’apuntava els primers punts del campionat. El A4 de SPR no aconseguia superar el tall de la segona prèvia al igual que el CLK Mercedes de MRV, tots dos però superaven amb escreix els seus registres personals a la pole, amb 6,16 y 6,42 segons respectivament. El Astra de JMR també quedaria fora de la final, quedant 4art a la primera prèvia, era el primer cop que un cotxe de la escuderia JMR no arribava a una final, fins aquell dia era el únic que mantenia aquest merescut privilegi.
“Les fletxes de plata” segueixen dominant la categoria en la general. El A4 de HPE seguirà sent el líder amb 27 punts, segon el A4 de MVA amb 21, retalla doncs, dos punts al primer. De la quarta a la tercera posició salta el AMG Mercedes de CFO amb 14 punts. Baixa una posició el Astra de JMR, que és quart amb 11 punts. Puja dos posicions el Audi TT de JMP que ara és cinquè amb 4 punts, els mateixos que el sisé, el Mercedes CLK de MRV, però amb pitjor pole. Tanca la taula el A4 de SPR amb 0 punts.

CBC

3a Cursa DTM2

“El AMG de CFO pren el liderat”

Després de quedar segon a la pole, millorant el seu registre personal amb 5,82 segons, el Mercedes AMG de CFO guanyava la final amb autoritat. Segon de la final quedava el Opel Vectra de MVA, tercer a la pole, millorant amb escreix el seu temps personal en 5,82 segons, quedant a una sola centèsima del guanyador de la pole. La tercera plaça de la final seria per el Opel Astra, que poc abans conseguia la pole i batre el record de volta ràpida per DTM2. 4art quedaria el AMG de HPE, essent 5é a la pole, i millorant el seu registre personal amb un temps de 6,07 segons.

El AMG Mercedes de CFO és ara el nou líder de la general, gràcies a la seva 2a victòria consecutiva del campionat, empatat a punts amb el segon classificat, el AMG Mercedes de HPE, empatats tots dos amb 0 penalitzacions, però amb la diferència d’una victòria. Tercer és es Opel Astra de JMR amb 19 punts, empatat a punts amb el Opel Vectra de MVA, empatats també a 3 penalitzacions, però el Astra té millor pole. Cinquè és el A4 de SPR amb 6 punts. Sisè el Mercedes CLK de MRV amb 1 punt. Tanca la taula el Audi TT de JMP amb 0 punts.

Al equador del Campionat de DTM2 la cosa està molt emocionant, s’estrenyen molt les diferencies per la part alta. Tot i que DTM2 segueix sent territori Mercedes (CFO i HPE), els Opels (JMR i MVA) és situen a només quatre punts del líder. També milloren els Audis (el A4 de SPR i el TT de JMP) que cursa a cursa, i de mica en mica milloren els seus registres i la seva fiabilitat en pista.


CBC

NOU RECORD DE PISTA 5,33 SEGONS

El A4 de HPE aconssegueix el nou record de pista amb un temps de 5,33 segons. En els pasats entrenaments de DTM celebrats el pasat dijous dia 19, i després de les ultimes modificacions del cotxe estrella de la escuderia HPE, “La Fletxa platejada” supera el record que tenia desde feia 19 dies el Cupra de MVA situat a 5,51 segons.

En aquests entrenaments el Cupra de MVA va provar sense èxit superar la nova marca del A4 de HPE, per tal de recuperar el record de pista, però només va poguer millorar en 3 centèsimes el seu registre propi amb un temps de 5,48 segons.

El A4 de HPE situa el llistó molt alt amb aquest nou record. Equipat amb els millors elements mecànics, és el primer en superar la barrera dels 5,40 segons. La Escuderia HPE doncs, segueix apostant per portar al màxim el nivell tecnològic dels seus vehicles en les categories reines de DTM i GT, pioners en el ús de llantes d’alumini i altres millores, han fet d’aquesta escuderia en una de les millors del campionat.


CBC

Podium 3a Cursa Turismes

1er
Honda Accord

Esc. MVA

2on

Peugeot 307

Esc. HPE

3er
Subaru Impreza

Esc. CJA